patrol-gr.fr

Vraiment très beau boulot j'ADORRREEEEEE !!!!!

merci pour tes infos.
J'attends l'essai de la voiture car ma copine hésite de le prendre car cela lui changera de son monospace !!!
On verra

Merci pour ta réponse. Je voudrais avoir un prix surtout en cas de panne ...

J'ai un Y61 et j'aime bien recherché la trajectoire avant d'utiliser le bloc de diff. J'ai peur que le glissement gomme cette sensation par son fonctionnement automatique.

Et pour le direction, quels points dois je contrôler : arbre de transmission, sphère, boitier ?!?

@+

Je viens de réaliser une petite recherche sur le GR de 95 et la version LX a bien un glissement limité.
Si quelqu'un du site pourrai me dire si l'on sent la différence ?

@+

Je n'ai pas encore vu le patrol. C'est le propri qui me l'a dit. Et sur la photo moteur, je ne voie pas l'équipement pour le bloc de diff : c'est pour cela que je pense à un glissement limité !!! Pour moi : * LX ==> glissement limité sf option bloc de diff * SLX ==> bloc diff Mais je suis peux être ...

benpatroleric a écrit :

edit : Benpatroleric , voilà c'est fait

Merki

Non il n'a pas de bloc de diff à l'arr. C'est un de 95 et c'était une option.

PS : Si un modo pourrai me le déplacer dans la rubrique "Hésitation ...", Merci d'avance

Bonjour à tous Je suis sur le point d'acheter un Y60 LX (pour ma copine :bisous12: ). Il est de 95, 195M km, pas de rouille visible. Il a été rehaussé par un pro avec cale 2 / kit ressort 5 et body 5. Le moteur a été suivi et bien entretenue. Après discussion au niveau CT, il remonte : - jeu dans la...

Regarde ce que j'ai trouvé, cela ressemblera à cela ?

ou http://www.leboncoin.fr/vi/92513555.htm?ca=22_s

Total respect c'est énorme (et encore le mot est faible) cette transformation

fait deux dans le département 01

PS : Dans le mail du Forum, le lien ne fonctionne pas, il manque la fin de l'URL

Bienvenue à toi :chin:

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