patrol-gr.fr

Mais en réfléchissent un peu, après une discussion avec Jean Luc (Vavavoum 74), je me suis dit que ce petit système inspiré du shunt traditionnel, ne pourrait pas nuire au bon fonctionnement de nos engins. :mrgreen:

Les photos parlent d'elles mêmes....si ça peut servir.... :roll:

Position hivers.


Position été.


Voili voilou.

J'ai le même système sans le robinet .....
Faut que je recherche une photo ....

Voilà :




Monté sur un GR de 92 sans radiateur d'huile : nickel, l'aiguille de température dépasse à peine la moitié sur de longues monté :yes:

Salut Eric.

En fait si j'ai fait un systus pareil, c'est parce que j'ai rajouté un radiateur de LDR supplémentaire.

Mais on ne le voit pas sur la photo. :-|

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edit christroll's

:hap: :hap: :hap: Taré zonpovnaze cé jus tequeue javé du tant a perd !

Par contre, tu colles bien au titre du Topik ! :roll: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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On se calme, on se calme les gars. 8)

Si le montage ne vous plait pas, c'est pas compliqué:

il n'y a aucune obligation à le réaliser. C'est juste pour donner une idée de bricole qui rend service.

Après vous faites un peu comme vous voulez.... (épi c'est tout) !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Pour l'info, mon chauffage arrière n'existe plus depuis longtemps. 8)

patY60 a écrit : parcequil a fai le shunt il a pas besoin du ....

C'est blizzard que tu n'arrives pas à faire de fautes sur certains mots .... :roll:

Laisse tomber Eric,

je sens bien que tu subodores une intrusion, mais ça n'est pas grave. 8)

Il n'y a pas de quoi fouetter un chat... :mrgreen:

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patY60 a écrit :ton montage me plai sait vbien pensai mais je di que le robinai ne saire arien car tu a deja un robinai a l'entrai du radiateur qui marche avec les manete du chofage et pour maxi14 le shunt je sai se que sait et jai recopiai jujuspeleo qui la deja marquai plus haut et sait pas bien de se moquai parcequze je sai pas ecrire et me servir de lordinateur

Effectivement, tu as raison, il y a déjà un robinet quand tu actionnes le chaud et froid (en fait tu commandes le débit de LDR qui circule dans ton radiateur de chauffage). Jusque là on est d'accord.

Mais ce qu'il faut prendre en compte dans ce genre de montage, c'est que pour éviter les chauffes intempestives de culasse au niveau des cylindres 5 et 6, on fait une petite bidouille qui consiste à

cours circuiter la circulation de LDR à l'extérieur du bloc moteur, entre les deux tuyauteries d'entrée et sortie de chauffage cabine (c'est ce que j'appelle le shunt).

Le problème, c'est que la mise en place de ce shunt, s'il fiabilise la culasse, à pour effet de diminuer
la circulation de liquide dans le circuit de chauffage cabine (en tout cas, c'est comme ça sur le mien).

C'est la raison pour laquelle je crée un shunt qui s'ouvre en été au moment ou le véhicule chauffe le plus,

et que je ferme l'hiver pour avoir le fonctionnement du chauffage et puisque c'est l'époque de l'année ou nos engins chauffent le moins.

J'espère t'avoir convaincu du bien fondé de mon installation qui fonctionne parfaitement bien.

Est ce que j'ai été assez didactique pour toi ??? 8)

J'ai mal à la tete avec ce post... j'ai l'impression d'etre champollion devant la pierre de rosette.... :shock:

4x4tophe a écrit :J'ai mal à la tete avec ce post... j'ai l'impression d'etre champollion devant la pierre de rosette.... :shock:

J'explique si mal que ça ??? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Question : j'ai fait la même modif sur mon 61 et depuis même sur froid (bleu ndlr) j'ai du tiède voir du chaud, en été si je ne met pas la clim tu meurs dans la caisse.
Et l'été chez nous il fait pas super chaud dehors....

Vous aussi ? :?:

sur le mien, j'ai jamais du tiede :hap: