patrol-gr.fr

Comme on ne trouve pô de compte tour pour 3.3l je suis a l'écoute d'astuce pour pouvoir monté ce genre d'accessoire.

pourquoi faire un compte tours ????

:oops:

Pour l'épaisseur de la cale sous le pied droit

:roll: pour compter les tours :roll:

8) s't'idée ! :roll:

:mrgreen:

leffond a écrit ::roll: pour compter les tours :roll:

8) s't'idée ! :roll:

:mrgreen:

Ouaiiiiii mais bon c'est carré un 3.3 , ça tourne pas cette bette là alors l'est ou l'intérêt :mrgreen: :mrgreen:

obelix a écrit :pourquoi faire un compte tours ????

:oops:

Ben donne moi le tien :mrgreen:

ben le compte tours 24V,c'est pas gagné :roll:

le mieux serait de trouver un TDB équipé (j'en avais un sur mon deuxieme 3.3 mais pas sur le premier ;) )
toute facon ca sert pas a grand chose,sur le mien,pied au plancher il régulait a 4000trs :roll: (soit limite rouge :twisted: )

donc si je suis ton résonement il me suffit de le passer au banc chez un diésielliste pour voir a combien il régule ;) je n'y aurais pas penser

Mais si je veux obtimiser le moteur ce resonement ne tiens plus :-|

Papatrol a écrit :donc si je suis ton résonement il me suffit de le passer au banc chez un diésielliste pour voir a combien il régule ;) je n'y aurais pas penser

Mais si je veux obtimiser le moteur ce resonement ne tiens plus :-|

c'est vrai si tu le gaves ben tu sais pas quand il régule et les vilos des 3.3 n'aiment pas les sur régimes :!:

:( ben moi qui voulais booster un peu mon bon vieux pépére :(

Papatrol a écrit ::( ben moi qui voulais booster un peu mon bon vieux pépére :(

ben ca t'empeche pas de le booster,il te suffit juste de ne pas aller chercher les gros tours,a l'oreille,ca le fait ;)

toi qui a eu les deux ton avis sur le 3.3 turbo et atmo quel son les + et les -

Papatrol a écrit :toi qui a eu les deux ton avis sur le 3.3 turbo et atmo quel son les + et les -

j'ai eu 2 turbos a moi mais j'ai conduit un atmo pendant une sortie ;)

atmo:moteur super rond :shock: peut descendre tres tres bas dans les tours avec une reprise linéaire,pas de temps de réponse,par contre gros manque de peche au dessus de 2000 trs :(

turbo: moteur "creux" sous 1500 trs (par rapport a la patate qu'il a au dessus ;) ) ca peut etre un peu genant sur les levers de pied pour retrouver de l'adhérence en cote et quand tu retrouves le grip et que tu es en dessous de ces 1500 trs ben tu peux réussir a essoufler le moteur

a part ca que du bonheur,perso,je preferes de loin le turbo,en plus ca consomme pas ;)

Ca vas faire un peu cher mais je vais essayer de me trouver un turbo et en plus s'il a le compte tour ce sera que du bonheur :mrgreen:

Papatrol a écrit :Ca vas faire un peu cher mais je vais essayer de me trouver un turbo et en plus s'il a le compte tour ce sera que du bonheur :mrgreen:

si tu en trouves un sain,n'hésite pas,sinon,vois a faire un mix avec le tien (chassis/caisse) et un turbo pourri en carosserie / chassis :idea:

PS: vas voir le topic sur l'ARB pour 160,tu y es demandé ;)