patrol-gr.fr

Salut à tous :hello:

Il y a un problème sur le Trolly (Y60 de 92). Ce matin, après avoir déposé les filles à l'école, un fort couinement fut émis du compartiment moteur, cela a duré sur un Kilomètre ( il en faut plus pour que Minnie s'arrête ! :mrgreen: ) de façon discontinue accompagné de bond de l'aiguille du voltmètre ....

Ce soir, je viens de le démarrer en en accélérant, j'obtiens le même couinement avec des montées subites de l'aiguille du voltmètre ......


L'alternateur docteur ? :roll:

alternateur a refaire,cherche pas plus loin ;)

pas mieux reg :(

regtroll a écrit :alternateur a refaire,cherche pas plus loin ;)

:roll: :roll: :roll: faut refaire quoi ?

Démontage, nettoyage ... ?

copie du reportage que j'avais fait quand j'ai eu un problème avec mon alternateur.

pour résumer.le changer ça coute aussi cher que le réparer. :D


si comme moi votre batterie se décharge toute seule pendant la nuit, pensez a regarder votre alternateur de plus près.

commençons par le debut

recherche d'un consommateur lorsque tout est eteint sur votre véhicule.rien de plus simple.debranché la cosses négative de votre batterie et entre la cosses et la borne de votre batterie place une lampe temoin.



si la lampe s'allume,c'est qu'il y a une consommation de courant.
ensuite supprimer les fusibles un par un jusqu'a ce que la lampe se coupe.
vous avez isolé la source du probleme.reste plus qu'a trouver pourquoi.

pour moi c'etait l'alternateur.

donc demontage de celui ci.vive le TT il est plein de terre.autant dehors que dedans.




ensuite on ouvre la bête.dans l'ordre de gauche a droite: rotor,stator,ensemble diode et regulateur(le coupable ) couvercle arriere et pompe a depression.




on avance et on continu.

test du rotor;avec un multimetre on test la continuité entre les bagues collectrices du rotor.si absence de continuité faut le changer.




ensuite essai d'isolation de celui ci.si continuité faut le changer.



penser a verifier l'usure des bagues collectrice


ensuite test du stator

faire un test de continuité. si y'an a pas le remplacer




et faire un essai de masse.et la s'il y a continuité c'est pas bon le remplacer




bon pour aujourd'hui j'en suis la.

le probleme vient de ce petit ensemble diode et regulateur.



et la il est propre avant ce n'était qu'un bloc de terre.

reste plus qu'a trouver les elements hs et je vais avoir un belle alternateur presque neuf
:ptdr: je pense changer les roulement tant que j'y suis

e petit ensembre regulateur pond de diode et porte balai ci dessous



vaut 97€49 ttc plus les roulement et divers bricolle on vas avoisiner les 150 a 200€

comme un neuf vaut 265€ avec la pompe a vide je crois que je vais tout changer.

bon ça m'aura permis de faire un reportage et de voir comment c'etait foutu la dedans.

excellent le reportage,vu que ton voltmetre fait le salto,c'est surement le regulateur plus surement le roulement fatigué :roll:
sur nancy,on a une adresse,il te font la totale pour environ 150 euros,sinon j'ai de l'occase en stock ;)

exact, chez Electric auto, mais ca fait un bout de chemin, y a peut etre plus pret de chez toi.

ou alors effectivement un occas chez Reg

Je vais effectivement voir par chez moi ...

Je vous tiens au jus ! :mrgreen:

Merci pour les conseils ! ;)

Les courroies sont changées !

Mais toujours ces montés du voltmètre (3 à 4 fois) dans les premières minutes après chaque démarrage ....
Ensuite : RAS ... .

tu dois aussi faire attention le mien ne couper plus il donner en permanence 14,8 V ca ma fait bouillir et deborder la batterie donc de l acide partout que l aile du trol a adoré "qui est morte depuis :(

Bon, histoire de clore le topik (?) l 'alternateur est remplacé !

Merci Régis ! ;)