patrol-gr.fr

ceux qui roulent chaque jour avec le 4x4 n'ont pas de problème de batterie
(ou alors ils ont d'abord un problème d'alternateur...)

mais pour ceux qui -comme moi- sortent rarement le 4x4 (il n'a pas bougé depuis septembre)
si on n'entretient pas la charge de la batterie il faut savoir qu'elle perd jusqu'à 1% de sa charge par jour

l'idéal pour leur entretien est d'utiliser un chargeur intelligent genre Ctek ou Accuguard ou Accumate etc...
ils font tout en douceur et de façon automatisée en effectuant pour la plupart d'entre eux deux ou trois cycles de charge :

une charge de démarrage à un courant constant qui peut être de 0.8 A ou 1.8 A ou 3.6 A... ça varie selon les appareils
et c'est de peu d'importance puisque ça ne fait qu'allonger la durée de recharge en ce qui concerne les plus faibles.
(traditionnellement pour charger une 100 Ah on lui balance du 10 A).

quand la tension maxi (en général 14.4V) est atteinte le chargeur intelligent change de mode de chargement sans qu'on s'occupe de rien.
il laisse l'intensité descendre et se commute sur un mode entretien par impulsion lorsque l'intensité baisse en dessous d'un certain seuil
puis il reprend un vrai cycle de charge si la tension de la batterie tombe en dessous de 12.9 V qui est son niveau idéal de charge.

certains modèles ont un programme de désulfatation
puis un programme de charge brute (boost) qui monte la charge à 80% des possibilités de la batterie
et ensuite un programme de charge qui monte à 100% (absorption)
suivi du programme de maintien de charge

l'avantage de ces mini chargeurs est qu'on les connecte sans rien débrancher et surtout sans rien y connaître
et on fait le même bon boulot qu'un garagiste qui "sait"...
les chargeurs de ce type peuvent indéfiniment rester branchés sur le 4x4 en période de non utilisation

une batterie entretenue en permanence peut durer beaucoup plus longtemps qu'une batterie qui est à moitié déchargée
et qui ne reprend qu'un peu de charge brutale par l'alternateur et que quand on roule

leur principal inconvénient est que, comme ce sont des mini-chargeurs, ils ne vont pas vite pour recharger une batterie totalement déchargée
et donc il ne faut pas compter sur eux pour redémarrer dans les minutes qui suivent...

un modèle qui sert du 0.8 A va mettre plus de 80 heures pour recharger une 100 Ah
un modèle qui sert du 3.6 A va mettre plus de 25 heures pour recharger une 100 Ah

j'ai un modèle Accuguard à 1.8 A qui me maintient à 100% deux batteries étanches au calcium de 100 Ah montées en //
pour l'alimentation de la pompe hydraulique d'un monte charge qui ne sert que occasionnellement. j'en suis vraiment content. => 1.8 A pour 200 Ah et ça marche !!! :)

pour le 4x4 j'ai un modèle Ctek à 3.6 A pour une seule batterie étanche au calcium de 100 Ah

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au moment de la Toussaint, pendant quelques jours
ce chargeur se trouve parfois dans les magasins LIDL à environ 17 euros
j'ai deux copains qui en ont trouvé... moi pas j'ai fait trois LIDL : nada !
c'est l'équivalent du Ctek 3600


CTEK 7000
http://www.campingcar-bricoloisirs.net/ ... -ctek.html
le 3600 moitié moins cher que le 7000 est largement suffisant pour notre utilisation
le Ctek 3600 se vend en général dans les 70 euros port compris
j'ai trouvé une vidéo sur les chargeurs d'entretien,
bon là, c'est un "CTEK",
mais pour les "Accuguard", les "Accumate" et les "autres marques"...
c'est le même principe et souvent les mêmes fonctionnalités
faut faire jouer la concurrence

http://www.youtube.com/watch?v=eLvuOHCd9X0&hl=fr

http://fr.youtube.com/watch?v=wt7Ca7ibE ... re=related

70 euros c'est à peu près le prix de l'Accuguard 1800
(en photo c'est un 900)


BANNER AccuGuardCar 1800 :
• Recharge les batteries irrécupérables par chargeur conventionnel (souvent possible, même à partir de 3V).
• Programme avancé à courant constant pour une charge plus rapide et efficace, évitant les dommages provoqués par un courant de départ excessif.
• 100% sûr pour branchement prolongé sans dommage pour la batterie (maintien).
• Réversion automatique du mode de maintien au mode de charge si besoin est.
• Protection électronique : pas de fusible
• Courant fixe de la charge principale, batterie de 12 V : 1,8A
• Batterie : capacité minimum recommandée : 6Ah
• Batterie: capacité maximum recommandée, en mode de charge : 80Ah
• Batterie : capacité maximum recommandée, en mode d'entretien : 180Ah
• 3 étapes de charge et contrôle précis du courant et de la tension.
• Circuit protégé contre une connexion à polarités inverses
• Indication de connexion inverse, dans ce cas le circuit ne s'enclenche pas
• Circuit protégé contre les courts-circuits entre les pinces
• Suppression d'étincelle en cas de court-circuit entre les pinces
• Convient pour un branchement prolongé sur la batterie
• Diagnostic et indication de court-circuit interne


quelques signets explicatifs :

tout sur l'entretien des batteries l'hiver
=> http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31027

http://f5hts.free.fr/Les_batteries_plomb.htm

la bible de la batterie
=> http://www.victronenergy.com/upload/doc ... imites.pdf
pdf s'ouvre avec adobe

http://www.conrad.fr/chargeurs_de_batte ... s&ns_fee=0 moins cher chez JTTS ;)

je l ai acheté au LILD dans les 20 roros,il fonctionne nickel. :D
Dès que la pub est sortie en moins d' une heure après l ouverture stock zéro , fo dire que parfois leurs stock n est pas important

Salut,il y a tout de meme un truc qui me turlupine:quand on charge sa batterie avec un chargeur normal,il faut la débrancher pour éviter de griller l'alternateur,et sur ces systèmes ils ont l'air de dire que l'on laisse tout branché(il y a meme des modèles qui se branchent sur l'allume-cigare,si il est alimenté avec un + avant contact)est-ce du à l'intensité faible envoyée par ces chargeurs :?:

sur un chargeur normal on balance du 10A sur ces petits chargeurs à microprocesseur c'est du 1.8A ou du 3.6A...
pas nécessaire de débrancher la batterie et on peut laisser le mini-chargeur connecté le temps qu'on veut 8)

Effectivement, ces petits chargeurs sont merveilleux.

J'ai acheté 3 accu**mate sur E**b**y pour mes motos (ne sortent guère en hiver, et puis je ne peux être sur le 3 à la fois ;)

Alors je les laisse branchés 24h/24 via les prises fournies et je n'ai plus de problèmes. Les faibles ampérages sont un atout, car il n'y a ni bouillonnement de l'électrolyte, ni évaporation.

Ne pas oublier qu'au bout de 3 à 4 décharges profondes, les accus au Pb ne valent plus grand chose ... ==> rapport qualité prix excellent.

j'avais pas mis de photos d'accumate mais effectivement c'est un modèle très connu par les motards ;)

christian.styling a écrit :j'avais pas mis de photos d'accumate mais effectivement c'est un modèle très connu par les motards ;)

Effectivement, ce sont ceux là ...

Je m'en sers même sur le Troll quand la batterie est "pleine" et que je sais qu'il ne va pas tourner pendant un certain temps ...

Sujet très interessant comme a ton habitude Christian ;) , je penses que je vais finir par en prendre un, mon patrol parfois ne bouges pas de 3 semaines et du coup a du mal a demarer (la batteries optima commencent a fatiguer apperement au bout de 5ans de torture)

:D tu seras pas déçu
ce qui m'a poussé à m'intéresser à ces petits chargeurs "intelligents"
c'est que j'ai sans doute une masse quelque part...
et que je suis trop fainéant pour la rechercher :oops:

christian.styling a écrit ::D tu seras pas déçu
ce qui m'a poussé à m'intéresser à ces petits chargeurs "intelligents"
c'est que j'ai sans doute une masse quelque part...
et que je suis trop fainéant pour la rechercher :oops:

bien souvent les decharges lentes viennent soit de petits consomateur de courant (horgloge et alarme en tete) + un alternateur plus ou moins fatigué (le regulateur bouffe du courant...), au final quelques mA de partout finissent par te secher une batterie. Et le probleme c'est qu'une batterie normale n'aime pas du tout les decharges profondes.
Une batterie qui a une tension en dessous de 8V peu etre consideré comme morte, certes on pourra toujours la recuperer mais sa capacitée aura grandement faiblie et elle s'autodechargera plus vite que la normale (element interne en court circuit)

mon 4x4 reste parfois plusieurs mois sans démarrer et effectivement j'ai un système anti-démarrage toujours sous tension et plusieurs LED qui servent de voyant un peu partout sur des branchements électriques additionnels... avec ce petit chargeur j'ai toujours une batterie à 100% et c'est bien agréable :idea:

moi aussi je vais investir car le troll ne démarre plus et les batteries ont - d' un ans :roll: