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Bonjour à tous , voila je me suis rendu compte que mon embrayage patinait en . Comme en ce moment c'est pas la joie niveau finances, j'aimerais savoir ce qu'il faut changer dans ce cas. Juste le disque ou alors le mécanisme ou bien le tout. Et aussi ou le trouver en bonne qualité pas trop cher.

je viens d'y passer
il faut toujours changer le disque, le mécanisme et la butée... :-|

attention mon patrol a un embrayage de teranno I

le kit m'a coûté 380 € (+ la main d'oeuvre)

:(

comme christian,on change le tout,l'ensemble 550€ livré,eh oui,hors de prix sur le 3.0 :roll:

regtroll a écrit :[...]hors de prix sur le 3.0 :roll:

le mien fait 24,2cm de diam
celui du 3.0 fait combien , plus de 30,00...

Ok merci je vais voir ça. Une petite question en passant: j'ais un boitier d'optimisation pensez vous qu'il soit judicieux de mettre un embrayage renforcé ou alors est ce que c'est inutile?

embrayage renforcé = grosse merde !
j'en avais un : il n'a pas fait plus de 80 000 kms et
il m'a en partie bouffé le volant moteur qu'il a fallu faire rectifier et c'était limite

un embrayage renforcé n'a aucune progressivité
t'es embrayé ou débrayé... style camion des années 1920...

à éviter

bon


par rapport à l'embrayage d'origine j'avais un disque où alternaient des sortes de pastilles de matière classique d'embrayage (du ferrodo quoi) et d'autres pastilles qui ressemblaient à de la céramique ou un truc du genre

les rivets d'origine avaient été remplacés par des rivets énormes

les ressorts d'origine étaient conservés mais avaient été "fourrés" par un ressort d'un diamètre plus petit mais avec un fil très raide

--

je croyais que c'était une bonne idée... mais c'était une grosse connerie...


à éviter ;)

comme les autres j'ai tout changé même la bague en laiton

c'est déja chiant a sortir la boite , alors redémonter pour avoir fait une économie d'un mécanisme c'est bete , car ça casse aussi ça vaut pas la peine de prendre des risques

sur le baroud 260€ le kit en marque LUK (allemande) ici au luxembourg ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

j'y suis passé en janvier ;) ;) ;) ;) ;)

Eviter comme la peste un embrayage renforcé sur les 3L, le volant moteur a bien assez de mal a tenir avec un embrayage classique.
Par contre un bon conseil pour l'embrayage, restez dans la piece d'origine Nissan, ça permet d'avoir une durée de vie bien plus importante et ça evites en meme temps d'endomager le volant moteur.

salut à tous,
question à ceux qui ont changé leur embrayage,à quel kilométrage l'avez vous fait :?:

sergepatrol a écrit :salut à tous,
question à ceux qui ont changé leur embrayage,à quel kilométrage l'avez vous fait :?:

C'est un peu aleatoire, mais le plus courant pour un 4x4 ayant une utilisation route et pas beaucoup TT, 150mkm...
Le mien a 135mkm a rendu l'ame...

justement je viens de passer les 150.000 et au ralenti et au point mort j'entends la butée(enfin je pense que c'est elle) et quant j'embraye plus de bruit,inquiétant non :?:

sergepatrol a écrit :justement je viens de passer les 150.000 et au ralenti et au point mort j'entends la butée(enfin je pense que c'est elle) et quant j'embraye plus de bruit,inquiétant non :?:

Juste la butée qui est en train de rendre l'ame, l'embrayage peu faire peu etre encore des bornes... Mais bon quit a deposer la boite pour la butée autant changer l'ensemble...