patrol-gr.fr

salut,
donc voila se qui se passe
mon troll cale trop facilement :twisted:
quand je tourne les roue il perd trop de régime est cale, ou, quand j'accelere franchement et que je relache tout.
il perd tout les tour et cale
il regule pas assez vite,
qu'est ce que ca peu etre ;) ;)
merci

:roll: quand tu tournes les roues il calle, c'est donc la direction assisté qui fait forcer ton moteur, regarde déjà si ta couroie n'est pas trop tendu (ça mange une puissance impressionnant) et/ou ton ralentis trop bas :roll:

Pour la cause j'en sais rien :oops: mais vu que tu viens de tout changer, à ta place j'irais faire un tour chez un dieseliste histoire de faire un petit bilan/règlage, comme ça t'es peinard :roll: ;)

Castanea a écrit :Pour la cause j'en sais rien :oops: mais vu que tu viens de tout changer, à ta place j'irais faire un tour chez un dieseliste histoire de faire un petit bilan/règlage, comme ça t'es peinard :roll: ;)

cet ce que je compter faire, je fais deja le voir de suite deja pour y demander ;)
jvous tien au courant :D
merci

donc pour le dieseliste ça serai le rapel de la pompe qui serai un peu gripper vu que la pompe na pas tourner depui plus 1 ans ;) ;)
résultat, un peu de produit dans la pompe et 5 litre d'huile moteur dans le reservoire pour essayer de degripper et graisser tout ça ;) ;)
jvous dirait comment sa ce passe ;)

bon j'ai mit tout ça tant tot,
il y a plus cas attendre que le troll brule tout ça ;) ;)

pour info règlage pompe au banc + kit joint, un mec chez nous avec une bonne réputation (un vieux quoi :mrgreen: ) m'a proposé 200 à 300 euros selon qu'ils doivent s'y reprendre à plusieurs fois pour trouver le règlage qui me plait.
Je le ferai après avoir terminé l'échappement me disant qu'un règlage pile poil fait autant pour la performance que la fiabilité et la conso :roll:

sousi résolu.
c'était le rapele auto qui etait griper normalement ;) ;) un peu de produit magique avec un peu plus de ralenti et cet bon ;) ;)