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Voila j'ai l'impression que la waste gate (commande de soupape de décharge) ne fonctionne pas au mieux. Comment faire pour vérifier que la membrane fait bien son travail et qu'elle n'est pas poreuse?

Pendant que j'y suis peut on juste en retirant la conduite d'air controler l'état de la turbine?

état turbine:oui tu peux controler en retirant la conduite d'air et tu regardes si il y a du jeu

pour la waste gate,ben mano de pression de turbo ;)

STF a écrit :
pour la waste gate,ben mano de pression de turbo ;)

J'ai vu sur un forum pour BMW qu'on pouvait la controler en faisant remonter la tige et en bouchant la prise de durite. Est ce qu'on peut faire pareil avec les nôtres?

Voila le lien: http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=263

Lennir a écrit :

STF a écrit :
pour la waste gate,ben mano de pression de turbo ;)

J'ai vu sur un forum pour BMW qu'on pouvait la controler en faisant remonter la tige et en bouchant la prise de durite. Est ce qu'on peut faire pareil avec les nôtres?

Voila le lien: http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=263

les notres ne sont pas a géométrie variable :(

t'as quoi comme soucis :?:

Débranche ta durite de ta wastegate.
Déconnecte ta biellette de commande et controle si elle coulisse librement.
Tu branche un mano avec une petite pompe sur le poumon de la wastegate. Tu contrôle que le poumon joue bien à la pression indiquée par le constructeur. Tu regard si la pression ne baisse pas toute seule au bout de quelques minutes.

STF a écrit :

Lennir a écrit :

STF a écrit :
pour la waste gate,ben mano de pression de turbo ;)

J'ai vu sur un forum pour BMW qu'on pouvait la controler en faisant remonter la tige et en bouchant la prise de durite. Est ce qu'on peut faire pareil avec les nôtres?

Voila le lien: http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=263

les notres ne sont pas a géométrie variable :(

t'as quoi comme soucis :?:

N'oublie pas que j'ai un 3l :pbl: :mrgreen:

Mon soucis C'est que je fume beaucoup quand j'accélére fort mais seulement quand je mets en fonction mon boitier Ruggeri et aussi que paroifs quand j'écrase l'accélérateur j'ai un creux entre 2000 et 2400tmn puis sa repousse de plus belle. Tout ça seulement quand j'ai le boitier en fonction.

:roll: j'avais oublié le détail du 3L :oops: :ha:

Bon j'ai pris le temps de retirer la waste gate (l'actuateur ) et j'ai fait le même contôle que dans le lien mis plus haut résultat des courses quand j'actionne la tige plusieures fois il y a bien de l'air qui sort , par contre une fois la tige comprimée et la sorite de durite bouchée (avec un doigt) la tige devrait reste en place et la elle redescend rapidement.
Verdict soit la membrane est poreuse ce qui cause mon petit soucis de trou à l'accélération soit la waste gate (actuateur) est morte ou en passe de l'être.

A titre indicatif quand je controle moteur tournant la tige de la waste gate reste bien remontée.