patrol-gr.fr

salut tout le monde , samedi j'ai réussis a rentré le patrol dans le garage ( c'est plus large et plus long que le samurai cette bête la ) et j attaque a démonter ventilo,courroie,calé la distribution le problème c'est qu'il y a de l'huile de partout donc je vais changer le joint SPI du vilebrequin si j'arrive à le sortir je pense qu'il faut que je change celui de l'arbre a came pour être tranquille ainsi que toute les courroie car elle on pris l'huile allors si vous avez des conseille et des astuce pour démonter les joints je suis tout ouïe merci d'avance

ah oui,la c'est plus une fuite,c'est la douche.....

verifie egalement ton joint de cache culbuteur,mets un peut de pate a joint dans les coins du passage d'arbre a cames

regtroll a écrit :ah oui,la c'est plus une fuite,c'est la douche.....

verifie egalement ton joint de cache culbuteur,mets un peut de pate a joint dans les coins du passage d'arbre a cames

petite question .......les coins du passage d'arbre a cames? tu peux être plus précis STP ......... je penser tout nettoyer ( car il y a de l'huile de partout ) remonter les courroies sans les carters et faire tourner le moteur pour mieux voir avant de tout changer je sais pas si vous procéder comme ça les troleur quand pense tu ?

Démonte aussi ta pompe à huile et vérifie le serrage du couvercle de la pompe.
Tant que tu y es tu mets du frein filet sur toutes tes vis du couvercle de pompe à huile

je confirme

moi qui se plaigner que le mien fuyais , la cet autre chose

salut et merci de vos réponses je vais voir tous ça mais je vais y aller tranquille (finances pas glop ) par contre il ne fuit pas non plus comme une fontaine mais je pense que ça devais faire un moment et que le gars qui me la vendu na rien fait pour remédier aux problème ( il était tout les deux au chomdu avec une petite fille de 4 ans ,je pense qu'il avait d'autre priorité ) en tout cas merci encore je vais commander les pièces au papa noël on sais jamais .......... bonne fête a tous