patrol-gr.fr

Salut tout le monde , voila comme vous savez j'ai rehaussé le trol en +7.5, seulement voila j'ai un petit soucis dont je viens seulement de me rendre compte. Du coté passager l'amortisseur viens froler voir toucher le ressort alors que de l'autre côté il y a au moins 7mm d'espace entre les deux est ce normal ou alors y'a un os??

ben c'est surement ton silenblocs du bas de l'amorto,souvent il se decalle et l'amorto vient froler le ressort,tu peut nous faire une tof ?

vi une tof STP

a part l'échange du combiné ressort amorto,t'as fait autre chose :?:

Pour les tofs je vous fait ça demain. A part changer les ressorts et les amortos , j'ai aussi mis de tirants réglables que je régle au fur à mesure que sa grogne encore (je pense être prés du but) et j'ai aussi mis un barre Panhard réglable que je n'ai pas encore réglée.
Ce midi j'ai essayé de mettre une rondelle sur le support d'amorto pour l'éloigner du pont, mais tout ce que j'ai gagné c'est à peine un demi millimétre.

regtroll a écrit :ben c'est surement ton silenblocs du bas de l'amorto,souvent il se decalle et l'amorto vient froler le ressort,tu peut nous faire une tof ?

Ce qui m'étonne quand même c'est qu'il y ait presque 1cm d'écart côté conducteur et rien côté passager;

Lennir a écrit :Pour les tofs je vous fait ça demain. A part changer les ressorts et les amortos , j'ai aussi mis de tirants réglables que je régle au fur à mesure que sa grogne encore (je pense être prés du but) et j'ai aussi mis un barre Panhard réglable que je n'ai pas encore réglée.
Ce midi j'ai essayé de mettre une rondelle sur le support d'amorto pour l'éloigner du pont, mais tout ce que j'ai gagné c'est à peine un demi millimétre.

c'est les 4 tirrans arr que tu as changé :?: si oui ca peut etre l'explication,mesure la longueur des tirrans de chaque coté ;)


la panhard peut expliquer un peu mais pas a ce point ;)

STF a écrit :

Lennir a écrit :Pour les tofs je vous fait ça demain. A part changer les ressorts et les amortos , j'ai aussi mis de tirants réglables que je régle au fur à mesure que sa grogne encore (je pense être prés du but) et j'ai aussi mis un barre Panhard réglable que je n'ai pas encore réglée.
Ce midi j'ai essayé de mettre une rondelle sur le support d'amorto pour l'éloigner du pont, mais tout ce que j'ai gagné c'est à peine un demi millimétre.

c'est les 4 tirrans arr que tu as changé :?: si oui ca peut etre l'explication,mesure la longueur des tirrans de chaque coté ;)


la panhard peut expliquer un peu mais pas a ce point ;)

J'ai juste changé les tirants supérieurs.

Voila les photos coté passager (le côté du probléme!!)/

Amortos et ressort qui se touche presque (y'a à peine un quart de millimétre).



La fixation inférieure:



La fixation supérieure (ou l'on voit que j'ai retiré une rondelle et aussi que le ressort touche l'amorto):



Et voila dans le même ordre de l'autre côté:

c'est quand meme curieux cette histoire :shock:
Etant donné que tu n'as rien fait sur les tirrans du bas,ton pont barde la meme parallele qu'avant,il ne peut pas s'etre mis en travers,il a juste avancé un peu a cause de la réhausse mais il se trouve sur une parallele ;)
avec la panhard qui n'est pas réglée,il se peut qu'il soit un peu tourné mais pas dans de pareilles proportion

vu la tete de tes silent blocs d'amorto ton pont est bien incliné ce qui fait que si d'origine,tu as un défaut(du genre un tirran plus long que l'autre ou une fixation de tirran ou d'amorto soudée au mauvais endroit enfin décallée de 5mm par rapport à l'endroit où elle devrait etre :roll: ),là il te saute a la figure

Ce qui me fait dire ca c'est cette photo:



ton corps d'amortisseur a une marque de frottement ce qui me fait penser qu'avant il devait déja y avoir un petit probleme :roll:

Sinon tu peux mettre une rondelle sur la fixation amortisseur coté pont pour l'éloigner un peu ;)

J'ai mesuré les tirants d'écrou à écrou j'ai la même distance de chaque côtés et j'ai aussi mesuré la distance support de barre stab sur le pont (la ou il y a le cavalier) jusque le fixation de tirant supérieur et c'est pareil de chaque côtés aussi. Pour la rondelle j'en ai déja mise une d'environ 3mm d'épaisseur (d'ailleurs on la voit sur la photo n°2) je vais voir pour en mettre une autre.

il n'a jamais tappé ce troll :?: (un carton )

STF a écrit :il n'a jamais tappé ce troll :?: (un carton )

Je me suis fait taper par un camion du côté droit , mais à l'avant. A l'époque y'a eu que de la carrosserie.

Je viens de mesurer la distance jante chassis (en prenant comme point de repére la pointe de la buté fixée sur le chassis) j'ai 15cm à drote et 14cm à gauche.

Lennir a écrit :

STF a écrit :il n'a jamais tappé ce troll :?: (un carton )

Je me suis fait taper par un camion du côté droit , mais à l'avant. A l'époque y'a eu que de la carrosserie.

Je viens de mesurer la distance jante chassis (en prenant comme point de repére la pointe de la buté fixée sur le chassis) j'ai 15cm à drote et 14cm à gauche.

bon réglage de 5mm de la panhard,rien d'extraordinaire,mais c'est a faire pour etre pil-poil bien 8)
par contre,ca ne va récupérer ton soucis :roll:

Ton carton peut expliquer ton soucis par contre,le chassis a peut etre bougé coté droit (reculé un peu) ce qui explique les constatations actuelles :idea:

perso,je me contenterais d'une rondelle pour écarter l'amorto ;) a moins que tu ais envie de le vérifier sur un marbre :roll: :?

tiens, tu peux peut-être contrôler 2/3 mesures toi-même pour être sûr ;)



j'espère que ce sera suffisement lisible :D

:nn: Il va être obligé de démonter toute la carrosserie :shock:

et :cach:

@+ :mdr: