Y61 TD6 : Décalaminage par Hydrogène effectué !
Posté : 09 mars 2016 11:16
Comme exprimé dans un autre post, j’ai pris la décision de procéder à un décalaminage à l’hydrogène de toute la chaine d’alimentation et d’échappement du Patrol.
Pour que tout le monde soit au même niveau d’info, voici quelques données du véhicule :
Nissan Patrol GR SE 1998
Type Y61 2,8 litres
Kilométrage compteur en date des contrôles et du décalaminage : 310 000 km. Vu la dimension des pneus, il convient de rajouter … pas mal de KM pour estimer le réel kilométrage.
Vanne EGR neutralisée.
Boîtier additionnel mis sur « OFF ».
Ce qui é été surprenant, tant pour les contrôleurs, les techniciens du décalaminage que pour moi, c’est que les valeurs de pollution, relevées avant le traitement, étaient en dessous des valeurs mini de l’opacité.
Pour info : le maxi pour le troll étant de 250 m-1
Le mini en dessous de suivi étant de 0,50 m-1
Dans mon cas, les valeurs avant étaient de 0,38 m-1 pour la 1ère accélération et 0, 10 pour la 2èeme accélération.
Les valeurs après étaient de 0,07 m-1 pour la 1ère accélération et 0, 08 pour la 2ème accélération.
La durée de traitement par H2, pour nos moteurs (entre 2l et 3l) est de 1h30. L’injection H2 se fait en amont du débitmètre, le moteur est au ralenti à 98% du temps de traitement. Les 2% restant étant ponctués de légères accélérations. Un suivi permanent de la température est effectif ; mais là, la température extérieure était très favorable à cette intervention.
Le constat, factuel, consiste à dire que l’encrassement du moteur n’était pas suffisant pour dénoter un changement important du comportement routier, entre avant/ après. Toutefois, les montées en régime me semblent plus pêchues à partir de 2000 tr/mn. Le couple est plus actif dans la plage 2000/2200 tr/mn. Autre point, durant quelques KM, le ralenti avait un peu de PARKINSON (vraiment très léger, environ 200 tr/mn).
Pour le reste, les percherons du TD6 restent des percherons, mais à 310 000 km, ils sont encore BIEN présents… pour mon utilisation.
Donc, je suis assez fier de moi quand à l’entretien de mon moteur,, je confirme qu’il y a bien un gain sur la pollution.
Je conseille ce traitement contre l’artériosclérose de nos machines et aussi sur nos autres véhicules.
Pour que tout le monde soit au même niveau d’info, voici quelques données du véhicule :
Nissan Patrol GR SE 1998
Type Y61 2,8 litres
Kilométrage compteur en date des contrôles et du décalaminage : 310 000 km. Vu la dimension des pneus, il convient de rajouter … pas mal de KM pour estimer le réel kilométrage.
Vanne EGR neutralisée.
Boîtier additionnel mis sur « OFF ».
Ce qui é été surprenant, tant pour les contrôleurs, les techniciens du décalaminage que pour moi, c’est que les valeurs de pollution, relevées avant le traitement, étaient en dessous des valeurs mini de l’opacité.
Pour info : le maxi pour le troll étant de 250 m-1
Le mini en dessous de suivi étant de 0,50 m-1
Dans mon cas, les valeurs avant étaient de 0,38 m-1 pour la 1ère accélération et 0, 10 pour la 2èeme accélération.
Les valeurs après étaient de 0,07 m-1 pour la 1ère accélération et 0, 08 pour la 2ème accélération.
La durée de traitement par H2, pour nos moteurs (entre 2l et 3l) est de 1h30. L’injection H2 se fait en amont du débitmètre, le moteur est au ralenti à 98% du temps de traitement. Les 2% restant étant ponctués de légères accélérations. Un suivi permanent de la température est effectif ; mais là, la température extérieure était très favorable à cette intervention.
Le constat, factuel, consiste à dire que l’encrassement du moteur n’était pas suffisant pour dénoter un changement important du comportement routier, entre avant/ après. Toutefois, les montées en régime me semblent plus pêchues à partir de 2000 tr/mn. Le couple est plus actif dans la plage 2000/2200 tr/mn. Autre point, durant quelques KM, le ralenti avait un peu de PARKINSON (vraiment très léger, environ 200 tr/mn).
Pour le reste, les percherons du TD6 restent des percherons, mais à 310 000 km, ils sont encore BIEN présents… pour mon utilisation.
Donc, je suis assez fier de moi quand à l’entretien de mon moteur,, je confirme qu’il y a bien un gain sur la pollution.
Je conseille ce traitement contre l’artériosclérose de nos machines et aussi sur nos autres véhicules.
Tu as raison Michel, mes percherons sont au top ! 