patrol-gr.fr

Salut les gars, je rappelle que la bête est un 3L boitoto de 2006 moteur 50000 km.
Deux trois fois après le démarrage (je le laisse toujours tourner un peu avant de partir)
Je décolle de chez moi et dès qu'il passe 1000 à 1200tr/mn il "tombe" au ralenti tout seul
Pas de voyant au TDB donc pas de défaut et le ralenti tourne bien rond, il fait ça deux à trois fois puis tout rentre dans l'ordre, j'accélère tranquillement et là il y va comme si de rien n'était .
Une idée d'où cela peut-il venir ???
Pédale, boite ??? je connais pas encore bien le bestiau donc là.....je sèche.

Merci d'avance

c'est à dire pédale enfoncée le régime redescend?

Oui tout à fait, j'accélère (tranquillou) une fois arrivé à 1000/1200 tr il passe au ralenti, je relâche et réaccelère et il repart jusque 1000/1200 tr il repasse au ralenti.
Il me fait ça deux ou trois fois et après, il refonctionne normalement

Ce matin fonctionnement nickel, depuis que je l'ai il a roulé tous les jours et ça ne m'est arrivé que deux fois .

Est ce que, si la boite envoi un signal "type point mort" il ne retombe pas au ralenti ??

c'est fort possible que ce soit le contacteur point mort qui merdouille.sinon,je suis sûr que tu as déjà contrôlé les niveaux à chaud et à froid de la bva?!

Oui pour les niveaux c'est OK, de plus bientôt (dès que ma main me le permet) vidange de tout les fluides

Ce matin rebelotte , contexte : Température fraiche (environ 10°) et trèèès humide (suis en bord de Seine).
Je me met sur le côté et donc test en D sur la boite, il dépasse pas 1200tr et tombe au ralenti (si j'appuis à fond sans relâcher avant, il reste au ralenti)
j'essais donc en N sur la boite et la il monte jusque 1500 tr avant de tomber au ralenti, testé plusieurs fois dans les mêmes conditions et chaque fois pareil à noté que le ralenti est bien stable et que je n'ais pas de voyant défaut au TDB.
Il m'a fallu environ une dizaine d'accélérations où il voulait rien savoir avant de pouvoir repartir tout à fait normalement.

Demain nettoyage du filtre à air et je vais tâcher de voir si le débimètre est propre . Je me demande si c'est pas lui le coupable ???
Je vais pas trainer non plus a installer un mano de turbal, sait-on jamais. Capteur de pression, coupable éventuel ???? possible ??

Avec ces nouvelles infos si quelque chose vous viens à l'esprit....merci de me le faire savoir

je pencherais aussi pour le débitmètre , au vu des symptômes , mais bon il faut bien commencer par quelque chose

ton filtre GO
si c'était un capteur,ça le ferait tout le temps.

missa a écrit :ton filtre GO
si c'était un capteur,ça le ferait tout le temps.

+1 pour le filtre à GO!
Pour le débimètre, ce serait en permanence aussi; il me semble.
Dans les 2 cas, c'est pas cher de changer le filtre à GO, de vérifier le résultat et, le cas échéant, de donner un coup de bombe sur le débimètre.

Ok merci les gars, vais tâcher de trouver un filtre dès demain, de plus (je les ai déjà) je poserais en amont un réchauffeur et un préfiltre décanteur

obligatoire le décanteur!!
et un coup de bombe pas trop agressif,comme nettoyant contact,et non du nettoyant frein comme ailleurs j'ai pu lire

Hier , je le prends fin de matinée, température plutôt bonne et pas trop d'humidité dans l'air et .....paf il recommence
Après quelques d'accélérateurs, comme les autres fois il repart nickel.
Au retour, nettoyage filtre à air et aspirateur dans la boite (il y avait des papiers de bonbons c'était halloween mais quand même )
Nettoyage du débimètre, un léger coup de WD40 et chiffon (attention à y aller vraiment mollo).
A voire par la suite (j'avais pas besoin de sortir ce matin) donc juste un test statique ce matin par -1° très humide, je démarre et il monte sans sourciller au delà des 1500tr à vide....
Wait and see

-1°????? c'est quoi ton pays là!!!

Alors, pour ceussent qui avaient suivi après nettoyage du débimètre et filtre à air neuf .
Quelques jours que je pars de bon matin aux alentours de 0° et humide et plus aucuns problème

super , content que ce soit résolu aussi facilement