patrol-gr.fr

salut les gars,je cherche un bas moteur de nini 3.0 mais out,j'ai juste besoin d'une consigne

faut que tu attendes un peu ma poule, j'ai pas démonté encore le mien

salut ma couille,en fait je t'ai meme pas demande,je pensait que tu montais un echange standart

en fait j'ai vendu un bas moteur neuf et le gars n'a pas renvoyé la consigne
tu fais comment toi du coup

regtroll a écrit :salut ma couille,en fait je t'ai meme pas demande,je pensait que tu montais un echange standart

en fait j'ai vendu un bas moteur neuf et le gars n'a pas renvoyé la consigne
tu fais comment toi du coup

j'en sais rien ma poule, je vais déja demonter et je verrais, j'espere que j'ai pas le bas moteur de hs

en general c'est le bas qui morfle,a voir,j'ai un client qui a un 3.0,il a refait tout le bas moteur mais il lui ont pique la culasse dans le coffre
il sera peut etre vendeur du bas

regtroll a écrit :en general c'est le bas qui morfle,a voir,j'ai un client qui a un 3.0,il a refait tout le bas moteur mais il lui ont pique la culasse dans le coffre
il sera peut etre vendeur du bas

Tes a suivre aprés les fêtes

yes,fetez pas trop

Salut Reg et Patrolgr54

Contant que ton 61 soit sur le chemin de la renaissance.

J'ai un bloque de 3,0 et une culasse en stock mais pas démontés donc pas dispo rapide.
J'ai le vilo à déposer du moins un copain doit le déposer pour refaire son moteur et comme il est en pleine création d'entreprise il a pas trop le temps.

Enfin Bref.

C'est surtout pour apporter une petite info.

Je discutais hier soir avec un 3litreux (propriétaire de mon ex 3litres) qui m'avait sollicité pour un pièce de mon bloc de 3,0 restant.
Vous suivez
Il à récupéré un piston HS de 3,0 et l'a donné à son père qui travail en labo d'analyse mécanique qui bosse sur les ruptures moteur pour des constructeurs.

Conclusion de l'analyse = Défaut Matière

A priori il s'agit d'un problème connu des motoristes car certains constructeurs français auraient le même type de problème mais n'arrivent pas à trouver la solution.
Des tentatives on été faites pour abaisser la température de fonctionnement du moteur mais sans grand succès (voir les 1ère modifs du 3,0 qui à vu sa capacité en huile moteur modifiée).
Aux dires du monsieur la seule solution est de dégonfler le 3,0 autrement dit de lui faire perdre quelques chevaux afin de moins solliciter le moteur et abaisser la température dans les chambres de combustion.
Ce qui me conforte dans l'idée que le pic de pression enregistré à un certain régime moteur accentue le problème.

Bon je n'en n'ai pas plus car pour avoir un rapport écrit il faut les autorisation du constructeur et un gros billet.


Pour en revenir au bloc je dois pouvoir le récupérer pour le démonter mais le port doit pas être donné.

il est hs ton moteur ou en bon etat,j'ai pas tout suivi la

nini s'en brosse les cacahouettes,plus de prise en charge la dessus

regtroll a écrit :il est hs ton moteur ou en bon etat,j'ai pas tout suivi la

Oui il est hs piston percé.
Mais le copain à besoin du vilebrequin qui lui ne doit pas avoir souffert.

Je viens de recevoir un sms ou il m'indique que le vilo est tombé donc bloc dispo si tu veux reg.

yes,par contre il me faudrait le vilbro qui est hs,je dois rendre le bloc embielle,possible ?

donne moi ton prix et je m'occupe du transport merci

il est ou celui de mendes qui etais dans le sac ????????que lolo avais monter !!!!!

laganache a écrit :il est ou celui de mendes qui etais dans le sac ????????que lolo avais monter !!!!!

ben il est encore chez Lolo, pour voir ce qu'il à

salut, je veux pas polluer le post mais mon moteur est h.S. est ce que le kit à 1960 euros du site euro**** suffit pour le remettre d'appoint ?