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Salut, sur le GR je sais pas mais sur le baroud,il y a des trous au niveau du tablier bouchés par des bouchons en caoutchouc,il suffit de passer les cables par là,j'ai mis du cable de plus grosse section que l'origine pour compenser la longueur,et petite astuce:j'ai shunté le coupe-circuit avec un fusible de 3 ampères qui sautera en cas de court-circuit mais qui évite d'avoir à reprogrammer les mémoires(webasto,horloge....)au cas ou j'enlève la clé du coupe-circuit qui fait aussi fonction d'antivol...

coté passager entre la console centrale et la boite à gant. Tu as juste à démonter la boite à gant et passer derrière ( passe fil ) et tu arrive direct à la batterie.

A+

quel type de coupe circuit tu veux monter ?

> si tu monte un coupe circuit 6 pole ( plus /moins/ protection d alternateur )

façon rallie tout est dans le compartiment moteur !

et a l interieur de l habitacle tu as simplement une tirette façon ouverture

capot moteur ,tu peu le mettre en central dans le tableau de bord ;)

defrance a écrit :coté passager entre la console centrale et la boite à gant. Tu as juste à démonter la boite à gant et passer derrière ( passe fil ) et tu arrive direct à la batterie.

A+

Bien vu Guillaume c'est la que je l'ai mis
Par contre il me reste a faire la connexion batterie et la j'avoue que je ne sais pas comment faire :roll:

GRTROLL a écrit :

defrance a écrit :coté passager entre la console centrale et la boite à gant. Tu as juste à démonter la boite à gant et passer derrière ( passe fil ) et tu arrive direct à la batterie.

A+

Bien vu Guillaume c'est la que je l'ai mis
Par contre il me reste a faire la connexion batterie et la j'avoue que je ne sais pas comment faire :roll:

Salut va voir sur Bivouac, je t'ai mis un petit schéma ! :D

tu le met au niveau du + ou du -,je ne sais pas ce qui est le mieux :?:

tu l'as eu où ton coupe circuit :?:

petite question ? si tu coupe que le + ou le - ton moteur continue a tourner ???

:roll:

sur un 6 poles tu coupe + /- / et l alim de l electrovanne :oops: :?:

laganache a écrit :petite question ? si tu coupe que le + ou le - ton moteur continue a tourner ???

:roll:

sur un 6 poles tu coupe + /- / et l alim de l electrovanne :oops: :?:

ben si tu coupes le - il continue a tourner,t'es allimenté par l'alternateur (il fourni le + et est aussi a la masse) donc je mettrais plutot pour couper le + ;)

d accord mais le moteur ne s éteins pas :roll:

STF a écrit :ben si tu coupes le - il continue a tourner,t'es allimenté par l'alternateur (il fourni le + et est aussi a la masse) donc je mettrais plutot pour couper le + ;)

bien sur que non puisque tu coupes justement le retour ( - ) à la batterie donc tout ce coupe
c'est d'ailleur s pour cela qu'il est coutume de coupé le moins pour éviter tout court circuit intempestifs ;)

gael a écrit : c'est d'ailleur s pour cela qu'il est coutume de coupé le moins pour éviter tout court circuit intempestifs ;)

d accord avec toi c pour eviter le contact entre ta clef plate ,borne plus et chassis borne moins ,,,,,mais ça n a rien avoir avec le moteur tournant


quand , je demarre la camionette du boulot et que j enleve la batterie le moteur tourne toujours :?: :!: :?: :?:


mais c une question que je me pose aussi :?: :?:

et je pense que dans le cas de GRTROLL c en cas de coup dur qu il veu tout couper ,et pas simplement pour economiser sa batterie :!:

laganache a écrit :

gael a écrit : c'est d'ailleur s pour cela qu'il est coutume de coupé le moins pour éviter tout court circuit intempestifs ;)

d accord avec toi c pour eviter le contact entre ta clef plate ,borne plus et chassis borne moins ,,,,,mais ça n a rien avoir avec le moteur tournant


quand , je demarre la camionette du boulot et que j enleve la batterie le moteur tourne toujours :?: :!: :?: :?:


mais c une question que je me pose aussi :?: :?:et je pense que dans le cas de GRTROLL c en cas de coup dur qu il veu tout couper ,et pas simplement pour economiser sa batterie :!:

bah c'est normal ton électrovanne est toujours alimentée par ton alternateur :idea:

encore plus fort,tu prends un 3.3 (turbo ou pas on s'en fout,tu démonte le systeme d'arret qui est un petit moteur qui tirre un cable) si tu virres l'alternateur et la batterie,tu l'accroche et le tirre au bout d'un certain temps il va demarrer (le temps que les chambres a combustion chauffent) et tourner normalement :shock: :shock:

gael a écrit :

STF a écrit :ben si tu coupes le - il continue a tourner,t'es allimenté par l'alternateur (il fourni le + et est aussi a la masse) donc je mettrais plutot pour couper le + ;)

bien sur que non puisque tu coupes justement le retour ( - ) à la batterie donc tout ce coupe
c'est d'ailleur s pour cela qu'il est coutume de coupé le moins pour éviter tout court circuit intempestifs ;)

bah non ton alternateur est a la masse par la carosserie et les fixations et il fourni aussi le + (la batterie sert au demarrage uniquement ;) )

je ferais l'essai ;)

STF a écrit :
je ferais l'essai ;)

merci ;)