Coussinets de bielles
Posté : 28 avr. 2008 13:09
Alors voilà le topo :
Nous avons un bloc moteur 28T qui a bu la tasse, résultat 1mm (au pied à coulisse :shock: ) d'écrasement du bas moteur sur le cylindre n°1.
On n'a pas encore démonté mais à vue de nez ça doit être une bielle tordue au mieux. Au pire, on ne sait pas trop à quoi s'attendre, 1mm ça fait quand même beaucoup non ?
On a en stock un autre bas moteur qui a bu du liquide de refroidissement suite à un joint de culasse.
L'idée, vous l'avez compris est de faire une popote avec tout ça pour récupérer la bielle qui ira bien pour remettre en route le premier moteur.
Mais là, on est confronté à un problème, le manuel d'atelier dit d'appairer les coussinets en fonction des cotes de manetons et pieds de bielles, il y a sur le vilo le repérage correspondant à chaque cylindre codé 0 ou 1.
De la même façon, chaque bielle est codée 0 ou 1 également et il faut adapter le palier en fonction de la combinaison des deux 0+0=0; 0+1=1; 1+1=2. Ce qui fait au total, trois côtes possibles pour les paliers.
Or, il ne se vend a priori que deux types de paliers, et selon un marchand, l'épaisseur dépend uniquement du dépassement des pistons du bloc, donc serait lié au joint de culasse. Pourtant il y a bien trois épaisseurs de joint de culasse possibles, déjà ça parait bancal.
On a donc suivi pour l'instant ce premier conseil, mais pas persuadés d'arriver à remettre tout ça en route sans tout péter au bout de 100 bornes, je préfère vous poser la question. ;)
On a pris un jeu de coussinets (joint à la première côte) repéré T5A STD.
Mais sans aller plus loin, il n'y a aucune indication pour l'appariement, ce sont tous les mêmes sans plus de détail.
Qui a déjà refait un bas moteur s'il vous plait ? :D
Vous pensez que le vilebrequin a pu souffrir aussi (et ses paliers par la même occasion) ? :shock:
Nous avons un bloc moteur 28T qui a bu la tasse, résultat 1mm (au pied à coulisse :shock: ) d'écrasement du bas moteur sur le cylindre n°1.
On n'a pas encore démonté mais à vue de nez ça doit être une bielle tordue au mieux. Au pire, on ne sait pas trop à quoi s'attendre, 1mm ça fait quand même beaucoup non ?
On a en stock un autre bas moteur qui a bu du liquide de refroidissement suite à un joint de culasse.
L'idée, vous l'avez compris est de faire une popote avec tout ça pour récupérer la bielle qui ira bien pour remettre en route le premier moteur.
Mais là, on est confronté à un problème, le manuel d'atelier dit d'appairer les coussinets en fonction des cotes de manetons et pieds de bielles, il y a sur le vilo le repérage correspondant à chaque cylindre codé 0 ou 1.
De la même façon, chaque bielle est codée 0 ou 1 également et il faut adapter le palier en fonction de la combinaison des deux 0+0=0; 0+1=1; 1+1=2. Ce qui fait au total, trois côtes possibles pour les paliers.
Or, il ne se vend a priori que deux types de paliers, et selon un marchand, l'épaisseur dépend uniquement du dépassement des pistons du bloc, donc serait lié au joint de culasse. Pourtant il y a bien trois épaisseurs de joint de culasse possibles, déjà ça parait bancal.
On a donc suivi pour l'instant ce premier conseil, mais pas persuadés d'arriver à remettre tout ça en route sans tout péter au bout de 100 bornes, je préfère vous poser la question. ;)
On a pris un jeu de coussinets (joint à la première côte) repéré T5A STD.
Mais sans aller plus loin, il n'y a aucune indication pour l'appariement, ce sont tous les mêmes sans plus de détail.
Qui a déjà refait un bas moteur s'il vous plait ? :D
Vous pensez que le vilebrequin a pu souffrir aussi (et ses paliers par la même occasion) ? :shock: