patrol-gr.fr

Et maintenant la surprise du jour au démontage de la poulie de vilo la clavette m'ai tombée dans la main comme ça...
Vu du logement de la clavette sur le vilo
Alors je profite de ce post pour demander l'avis des connaisseurs, est ce que le logement de la clavette n'est pas trop abîmé pour remonter :?: :?: :?: :oops:

difficile de repondre comme ca ma poule!!!

quand tu mets un clavette neuve, a telle beaucoup de jeu???

oui, non!!!! en ajoutant un peu de colle!!!

tu vois ce que je veux dire :roll:

:roll: a mon avis c'est mieu avec que sans :roll: met en une neuve

je pense que avec une clavette neuve sa devrait être bon! mais comme dis patrolgr54 regarde le jeux avant de remonté!, que la seconde clavette ressemble pas à la première au bout de 5000 KM ;)

On peu te mettre une lègere petite goutte de brasure on remontage de la nouvelle clavette :ha: , le logement ma l air serieusement endomagé :oops: , encore une côte de largeur logement clavette hs en sortie d usine de chez nini. :grr: :grr:

c'est vrai qu'on voit l'usure du sens de rotation contraire à l'autre côté ya une grosse différence!!! :?
il vaut mieux réparé et partir tranquille que de remonté comme ca et tout cassé :!: :-| c'est mon avis et ce que je ferai... ;)

Si tu ne veux pas tout démonter, il existe des pates à deux composants que tu mélanges et qui sont soit disant aussi dur que l'acier.
Tu remets une clavette neuve et tu bouches ce qui reste avec cette pate.
Sans garantie mais une réparation à moindre frais.

Hello.

Sa ma l'air po jolie jolie tout sa :( .

Faut surtout pas remonté sans remédié a cette usure.

Quand sa m'arrivais sur les moissbat j'avait plusieur technique.

1 - Rechargement au mig et réctification du logement avec une caroteuse a air puis remontage avec clavettes neuves. Invonvégnent néscéssite de la place pour travaillé et une patience d'orphèfre.

2 - Nettoyage dégraissage de l'arbre et remontage avec clavettes neuves et mastique bicomposant tu laisse séché et sa tient. Inconvégnent au démontage d'après t'en chie comme un ras mort pour extraire le pignon ou autre.

3 - Tu agrandi le logement de la clavettes et t'en fait ou fait faire une sur mesure. Inconveignent il faut trouvé un bon gas qui te la fasse la clavettes :mrgreen: .

4 - tu met une calvette neuve tu repouille le bidul et tu soude. Euuu la c'était le mode barbar :mrgreen: on je conseille pas a cause des joints.

@+

apres l avoir pratiquer a mainte reprise chez le cousin tu ne risque rien a remonter le seul ,prob qu il avait eu ,avant remplacement du vilo (beaucoup plus attaquer que le tient ) c etait une vibration de la poulie d ampere?? et une direction dur et un freinage aléatoire parce que la courroie de l alternateur (pompe a vide sur sont modele ) patiné ;) ,, on la refait refait 2 foi? avant de remplacer le vilo , et il a fait quand même env 12 Mkm a chaque foi?, c est donc pour toi environs 10 ans ;) ;) :hap: :hap:

bien degraisser une clavette neuve loctite vert :yes:

pareil que le cousin , mais je tiens à dire que la soudure ne tiens pas , moi c'est l'interieur de la poulie qui a fini par cèder après la soudure :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(
mais j'ai fait 12 miles kms à chaque fois , ça m'a couté deux poulies , avant de faire la vraie réparation , vilo d'occase ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)