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voila mon cadeau de Noël problème notice en anglais vous l avez en français parce que je nage

Beau cadeau,
sympa le pére noel

le seul ^point noir, attention , c'est dangereux, mais c'est genial

Je vais regarder, mais je suis pas sur d'avoir la notice en français, mais je vais regarder

sympa le cadeau de la mere noel

oui comme dit plus haut super cadeau mais fait bien attention en le manipulant sur la troll ça lève vite et 2 tonnes sur une chandelle c'est asse scabreux donc prudence a l'utilisation sinon c'est super comme truc
A+

super ton cadeaux

Le Hi-lift a été inventé en 1895, plus d’un siècle, et c'est toujours LE cric de référence...
• Permet de soulever, de tirer, de pousser, d'écarter, de tendre, etc...
• Sa tête à plusieurs positions permet de l'utiliser comme serre-joint.

Le Hi-lift peut pousser un 4x4, tirer un 4x4 et soulever un 4x4 : quel autre cric peut faire ces trois choses ??? On ne se sert pas du Hi-lift que pour une roue crevée... Le Hi-lift peut aussi déterrer un poteau, ou soutenir un mur ou un rocher qui vacille… Il permet d'extraire le châssis d'un 4x4 de sa gangue de boue. Il permet de remettre un 4x4 planté dans un trou ou posé sur un rocher sur ses quatre roues. Il peut faire passer une crête au 4x4 dont le ventre racle dessus. Il permet de faire basculer un 4x4 en dehors d'une ornière profonde. Avec une chaîne élingue réglable le Hi-lift permet de treuiller un 4x4.
Il est aussi capable d'aller chercher le pare-choc du 4x4 au ras du sol (12 cm) et de le lever à plus d'un mètre de haut... Quel autre cric peut faire ça ?

Un couteau suisse c'est pratique ? Pourtant c'est dangereux : ça coupe et ça pique... il faut savoir s’en servir sans se faire mal… Le Hi-lift c'est le couteau suisse du 4x4, il faut l’avoir dans le 4x4, mais il faut faire attention quand on s'en sert... sinon on peut se faire mal…

Avant de s’en servir il faut sécuriser le véhicule pour qu’il ne bouge pas pendant la manœuvre de levage. Bloquer le frein. Enclencher les quatre roues motrices et une vitesse. Mettre des cales sous les roues opposées. Poser le cric sur une très épaisse pièce de bois pour lui donner une solide assise sur le sol. Placer le cric au sol de façon à ce qu'il soit VERTICAL une fois la charge montée.

Si le véhicule est doté de barres de protection latérales robustes, elles peuvent servir de point d’appui. De même pour les pare-choc en tube renforcé. Prendre bien garde à ce que le cric ne dérape pas ni sur le sol ni sous la barre.


En fin de levée bloquer le levier en haut de la crémaillère avec le clip. Attention tout particulièrement lors de l'opération de descente c'est là que le mécanisme peut s'emballer et que le Hi-lift peut manipuler tout seul son levier => Il ne faut pas intercaler la tête ou le bras entre le levier et la crémaillère du cric.

Attention aux équilibres instables, on ne peut pas se glisser sous le véhicule sans le faire supporter par des chandelles solides. Si on tente de lever deux roues avant ou deux roues arrière en mettant le Hi-lift sous le pare-choc arrière ou sous le pare-choc avant DANGER ! Le 4x4 peut pivoter et basculer sur le coté. Le plus sûr étant de lever roue par roue en immobilisant bien le 4x4.

Quand on n'en n'a plus besoin, verrouiller le mécanisme en position levage.
Le Hi-lift doit être stocké propre et lubrifié à la WD40. Le cric pèse une quinzaine de kilos, il faut impérativement le fixer solidement aux crochets d’arrimage du coffre ou le fixer à l’extérieur du 4x4 pour ne pas qu’il blesse les occupants du véhicule en cas de coup de frein brutal, de dévers prononcé ou de renversement du véhicule.

Restriction d’utilisation :
charge mini : 50 kilos,
charge maxi : 3200 kilos.



c'est ça qui pète quand on force
si mes souvenirs sont bons info à vérifier
le boulon fait 8 cm de longueur et la vis fait 8mm de section.
une vis de chez monsieur bricolo ne fait pas l'affaire : elle plie !
il faut trouver un boulon solide chez un mécano
et l'emporter en rechange dans la caisse à outils du 4x4...
sinon ça se commercialise en pièce détachée hi-lift chez les accessoiristes





http://128.83.80.200/taco/hilift.html très explicatif sur tout ce qui casse

"remettre un HI-LIFT en état de fonctionnement" reportage photo

=> http://www.wanderingtrail.com/Repairs_R ... ebuild.htm

donc le boulon dont on parle et qui casse en premier s'est le SAFETY SHEAR BOLT






en complément au hi-lift
épaisseur 5 à 7 centimètres & format feuille papier photocopie minimum...

on peut en emporter plusieurs de formats différents...

ça sert à mettre sous le cric pour rendre son embase stable sur terrain meuble

ça se glisse sous la plus basse des quatre roues et qu'on a mise en l'air grâce au cric : celle qui était dans un trou, celle qui était coincée dans des racines, celle qui avait sombré dans la boue
et une fois les quatre roues sur un même plan horizontal on peut repartir parce que le 4x4 a retrouvé sa motricité (en général ça suffit)




.../...

emportez en dans le 4x4 vous lui trouverez une ou plusieurs utilités et un jour ça vous sauvera la situation

ça coûte rien, prenez en plusieurs

j'ai tronçonné mon hi-lift pour qu'il fasse juste un mètre
c'est largement suffisant pour que je lève une roue afin de
mettre des morceaux de poutrelle dessous quand je suis planté
et ça me permet de le stocker sanglé à la verticale dans le coffre
j'ai un 260 en configuration d'origine

c'est un cric qui dépanne,
le couteau suisse du 4x4treu













ça dépanne aussi tout connement pour lever le 4x4



ça dépanne aussi les copains



on voit bien sur les photos que mon hi-lift est raccourci mais 1 m c'est une taille suffisante si on a pas modifié les ressorts



même sur un Y61 on a besoin d'un hi-lift

quand je me pose sur des caillasses il me suffit de lever et de mettre quelque chose sous la roue pour repartir de plus haut



on peut utiliser aussi un accessoire pour choper la jante et faire monter la roue dans l'aile ce qui permet de stabiliser le sol sous la roue

paille aprend à t'en servir pour monter mes ressorts

je suis un maniaque


sympa le père noël

un lien très explicatif au sujet du cric utilisé pour tracter
=> http://www.nissan4x4.co.za/Technical/Hi ... tWinch.htm
attention cependant de ne pas évaluer trop haut les possibilités du système

la force utilisable en traction est inférieure à 2T3

merci super vraiment des gens bien sur ce forun

jolie reportage

je le prend demain

oui, je pense qu'il va te servir!