A la recherche d'un peu de conseil !!!

Message par **highlanderfou** » 19 févr. 2010 10:00

Bonjour à tous

Je suis sur le point d'acheter un Y60 LX (pour ma copine

). Il est de 95, 195M km, pas de rouille visible. Il a été rehaussé par un pro avec cale 2 / kit ressort 5 et body 5. Le moteur a été suivi et bien entretenue. Après discussion au niveau CT, il remonte :
- jeu dans la direction / cardan de direction
- Grippe ou rippe avant gauche (je pense à un défaut de la sphère de direction, en étanchéité)

Il n'a pas eu de pb de joint de culasse.

Pourriez vous me dire a quoi je peux m'attendre au niveau des info du CT et du joint de culasse comme panne ?

PS : petite question dans la ligné, peut on monter un pont avec un bloc de diff sur ce modèle ?

Message par **BENPATROLERIC** » 19 févr. 2010 13:32

tu devrais plutôt poser ta question au forum mécanique , dans question hésitation

Message par **Maxi14** » 19 févr. 2010 14:06

highlanderfou a écrit : PS : petite question dans la ligné, peut on monter un pont avec un bloc de diff sur ce modèle ?

A l'arrière, il ne l'a pas d'origine ?

... A l'avant, oui, c'est possible. STF l-a fait sur le Minigros.

Message par **highlanderfou** » 19 févr. 2010 14:43

Non il n'a pas de bloc de diff à l'arr. C'est un de 95 et c'était une option.

PS : Si un modo pourrai me le déplacer dans la rubrique "Hésitation ...", Merci d'avance

Message par **BENPATROLERIC** » 19 févr. 2010 14:58

highlanderfou a écrit :Non il n'a pas de bloc de diff à l'arr. C'est un de 95 et c'était une option.

PS : Si un modo pourrai me le déplacer dans la rubrique "Hésitation ...", Merci d'avance

edit : Benpatroleric , voilà c'est fait

Message par **highlanderfou** » 19 févr. 2010 17:17

benpatroleric a écrit :

edit : Benpatroleric , voilà c'est fait

Merki

Message par **eklipse_1971** » 19 févr. 2010 17:33

en option sur un model 95

Message par **wolf** » 19 févr. 2010 17:57

je suis pas un specialiste mais un GR de 95 sans blos arr???????????????????? BIZZAR!

Message par **Maxi14** » 19 févr. 2010 18:08

J'me sent moins seul !

Ch'uis quazi sur que le bloc arrière est de série, surtout sur un de 95 !

Si tu n'as pas plus le blocage arrière, c'est qu'il à été déposé, tu peut donc en remonter un ...
... ou alors, c'est les pont qui ont été changés ...

Qu'est-ce qui t'indique qu'il n'y a pas de blocage de dif. ?

Message par **wolf** » 19 févr. 2010 18:18

Maxi14 a écrit :J'me sent moins seul !

Ch'uis quazi sur que le bloc arrière est de série, surtout sur un de 95 !

Si tu n'as pas plus le blocage arrière, c'est qu'il à été déposé, tu peut donc en remonter un ...
... ou alors, c'est les pont qui ont été changés ...

Qu'est-ce qui t'indique qu'il n'y a pas de blocage de dif. ?

ou alors c'est pas 1gr y sont mis 1 autocollant!!

Message par **highlanderfou** » 19 févr. 2010 20:39

Je n'ai pas encore vu le patrol. C'est le propri qui me l'a dit. Et sur la photo moteur, je ne voie pas l'équipement pour le bloc de diff : c'est pour cela que je pense à un glissement limité !!!
Pour moi :
* LX ==> glissement limité sf option bloc de diff
* SLX ==> bloc diff

Mais je suis peux être en erreur.

Message par **highlanderfou** » 19 févr. 2010 21:16

Je viens de réaliser une petite recherche sur le GR de 95 et la version LX a bien un glissement limité.
Si quelqu'un du site pourrai me dire si l'on sent la différence ?

@+

Message par **matrol11** » 19 févr. 2010 21:20

quand le glissement limité fonctionne bien, c'est pas mal, sur mon vieux 3,3 il fonctionné bien sur les terrain glissant

Message par **Maxi14** » 19 févr. 2010 22:02

highlanderfou a écrit :Si quelqu'un du site pourrai me dire si l'on sent la différence ?

La différence

Message par **highlanderfou** » 19 févr. 2010 22:32

J'ai un Y61 et j'aime bien recherché la trajectoire avant d'utiliser le bloc de diff. J'ai peur que le glissement gomme cette sensation par son fonctionnement automatique.

Et pour le direction, quels points dois je contrôler : arbre de transmission, sphère, boitier ?!?

@+

patrol-gr.fr