patrol-gr.fr

bonsoir à tous
ça fait une 10e de jours qu'on a installé ,mistral34 et moi,ma grosse paille en plastique noir
mon gros est un 61 bva de fin 2001 avec boitier artechology.
depuis l'installation,j'y trouve 2 changements
1:il reprend un peu mieux à bas régime et donne moins l'impression de forcer..
2:baisse significative de la conso,qui était gargantuesque auparavant environ 15l/100 quand on aime....
je suis entrain de faire un calcul précis de ma nouvelle conso je parle du 61,pas du 51
je vous tiens au jus,mais en tout cas c'est tout benef

tant mieux pour toi , ça faisait au moins deux bonnes raisons de le monter

15l/100 !!!! c'est la conso en bière du conducteur ou en gaz oil du troll??????? Avec le mein je suis à 10l-11l/100 avec ou sans snorkel la conso est restée la même !!!! . L'écope sous l'aile était bouchée ou quoi ??? Le seul avantage que j'ai vu au snorkel est que le filtre a air se salit un peu moins vite !!!

non pas bouchée...c'est bien pour ça que je suis assez étonné
pour la conso en moussette,t'es pas loin de la vérité

HENRI32 a écrit :15l/100 !!!! c'est la conso en bière du conducteur ou en gaz oil du troll??????? Avec le mein je suis à 10l-11l/100 avec ou sans snorkel la conso est restée la même !!!! . L'écope sous l'aile était bouchée ou quoi ??? Le seul avantage que j'ai vu au snorkel est que le filtre a air se salit un peu moins vite !!!

Quoi le mien en pompe électronique tournais a 17L/100km...
Depuis j'ai chuté a 14L/100km... Mais pas qu'avec le snorkel, sinon ça serais trop beau.

Ta chute de conso avec le snorkel, viens en infime partie du fait que tu aspire un air plus frais et en roulant plus d'air, l'autre partie viens du fait que tu roule différemment inconsciemment, puisque tu entends mieux ton moteur respirer...

The bargeots a écrit : Quoi le mien en pompe électronique tournais a 17L/100km...
Depuis j'ai chuté a 14L/100km... Mais pas qu'avec le snorkel, sinon ça serais trop beau.

Ta chute de conso avec le snorkel, viens en infime partie du fait que tu aspire un air plus frais et en roulant plus d'air, l'autre partie [color=#FF0040]viens du fait que tu roule différemment inconsciemment, puisque tu entends mieux ton moteur respirer.[/color]..

Ca par contre, c'est très probable..... ou alors je veux connaitre la marque du snorkel !!!!

Je suis par contre surpris que la conso soit moindre en pompe méca, à conduite identique, même si en fiabilité, elle a un indéniable avantage sur la VP 44, ainsi qu'en cout en cas de réparation!!!! Le TD6 est décidément un véhicule bizarre .......

j'ai monté du chinois pas cher,la copie du safari

HENRI32 a écrit : Je suis par contre surpris que la conso soit moindre en pompe méca, à conduite identique,

Tout simplement parceque la gestion électronique de la pompe est foireuse... Pas assez de paramètres pris en compte pour la faire tourner optimalement, de plus le peu de paramètres pris en compte sont sensibles au vieillissement...
Rien que quand tu avances au ralentis (bouchon ou TT) tu sent bien que la pompe mécanique se sent mieux... (la pompe électronique et son accélérateur de merde créent des hoquettements désagréables...)

Une pompe à gestion électronique de la génération d'avant le common rail a de toute façon un vieillissement accélérer puisque les réparateurs te disent, en cas de panne de la partie mécanique, sans qu'il y ait d'oxydation due à la présence d'eau, et à 180 000 km, qu'il s'agit d'un vieillissement "normal" de ce type de pompe (c'est du vécu).
Tous les diésélistes que j'ai interrogés sont unanimes à dire que ces pompes sont de la ...... Donc que très rapidement, la gestion électronique devienne hasardeuse puisqu'elle ne prend pas en compte l'usure de la partie mécanique, ne me surprend pas vraiment et impossible de la corriger ......
Je regrette sincèrement que le passage en méca pure et dure soit impossible sur le 3.0 L, sinon la VP 44 aurait depuis longtemps appris à voler !!!!.

je reviens un peu sur mon constat
j'ai gagné environ 80km par plein en utilisant le même GO et à conduite identique!!
je viens de monter depuis 2 semaines un filtre green,j'ai constaté un très léger mieux au niveau de la réactivité du pepere mais rien de ranscendant non plus
je vais m'occuper à condaner l'EGR et un bon nettoyage de l'IC une astuce pour le nettoyage??

Salut,

Pour l'IC démontage et nettoyage avec un produit de nettoyage "anti-gras" utilisé dans les garages pour nettoyer les pièces, par contre si tu as vraiment envie de démonter un truc,c'est la pipe d'admission qu'il faut viser car les "vapeurs" de l'EGR ne remonte pas vers jusqu'à l'IC mais dans la pipe directement et là !!!! Mais pour tout ça,je ne connais pas d'astuce particulière,si ce n'est des clés, de l'huile de coude et de la sueur (un peu), de la patience (beaucoup) comme toujours en mécanique, et j'allais oublier, une petite binouse et le paquet de "mèches de 8", comme disait un vieux mécano de mes connaissances, pour faire la petite pause qui va bien !!!!

Moi je fais plutôt dans la mèche. De 22 ,
Sinon tout pareil que Henri

benpatroleric a écrit :Moi je fais plutôt dans la mèche. De 22 ,
Sinon tout pareil que Henri

Là je m'incline devant la classe parce que, c'est sûr que si c'est la mèche Cohiba venue directement de Cuba, la mèche de 8 en paquet bleu du français moyen fait tout de suite parent pauvre !!!!!

Je vois qu'avec le Grand Duché, nous petits français n'avons décidément pas les même valeurs !!!!

Tout juste mon ami , cohiba et moi c'est une histoire d'amour

vous voulez percer quoi avec vos mèches