Salut.
Je viens de lire pas mal de sujets, mais sans trouver réponse.
J'ai voulu "tester" la déconnexion de ma barre stabilisatrice.
Commutateur sur "OFF", le voyant TDB s'allume. Et s'éteint dès que j’atteins environ 20 km/h?. Normal ? (Je demande car dans le manuel, ils disent justement passer sur OFF à partir du moment où on atteint les 20 km/h !!!) . Je pige pas trop.
J'ai demandé à ma femme d'actionner le commutateur pendant que j'écoutais ou regardais si je voyais quelque chose de particulier au niveau du boitier sous la porte arr gauche où au niveau du vérin. Très franchement pas grand chose.
De plus, quand à l'arrêt, moteur en marche, elle actionne sur OFF, au bout de quelques secondes il s’éteint tout seul au TDB ???
Je pige pas trop.
Comment savoir si la barre stab est bien enclenchée ? C'est possible "à l’œil" ?
VĂ©rifier Barre Stabilisatrice
Re: VĂ©rifier Barre Stabilisatrice
On peut voir à l’œil, suivant la compression du soufflet, si connecté où déconnecté ? Ma "crainte" étant que le voyant au tdb ne soit pas allumé, mais que la barre stab soit néanmoins déconnectée...
Re: VĂ©rifier Barre Stabilisatrice
Je fouille, je fouille.
1/ Quand la barre stab est sur "ON", le vérin est tendu où détendu ? Les photos de mes soufflets que j'ai mis plus haut correspondent à quoi selon vous ?
2/ J'ai cru comprendre que c'est dans le moteur lui même que le contact se fait pour le voyant tableau de bord ? Donc si mon voyant répond correctement à l'action sur l'interrupteur, cela voudrait dire qu'il y a bien un mouvement du moteur ? Car je n'entends rien...
Merci de votre aide, car ça me prend la tête de pas piger !
1/ Quand la barre stab est sur "ON", le vérin est tendu où détendu ? Les photos de mes soufflets que j'ai mis plus haut correspondent à quoi selon vous ?
2/ J'ai cru comprendre que c'est dans le moteur lui même que le contact se fait pour le voyant tableau de bord ? Donc si mon voyant répond correctement à l'action sur l'interrupteur, cela voudrait dire qu'il y a bien un mouvement du moteur ? Car je n'entends rien...
Merci de votre aide, car ça me prend la tête de pas piger !
Re: VĂ©rifier Barre Stabilisatrice
Bon, j'avance !! DĂ©montage !
Vu l'Ă©tat, j'suis comme les copains !
Le cable n'est pas grippé, lui.
Deux questions:
1/ Sur quels fils brancher en direct pour voir si le moteur fonctionne encore après dégrippant... (on espère...!)
2/ Si je pige bien le système, il est bloqué en position "ON" de la barre stab, puisque pas de tension sur le cable ?
Dans ce cas, au remontage, la goupille devrait bien se remettre en position de blocage du vérin et donc de la barre stab ? Comment en être sur ?
Si le système doit merder, je préfère être en position barre stable bloquée vu mon usage et par sécurité... C'est surtout ça qui m'importe...
Vu l'Ă©tat, j'suis comme les copains !
Le cable n'est pas grippé, lui.
Deux questions:
1/ Sur quels fils brancher en direct pour voir si le moteur fonctionne encore après dégrippant... (on espère...!)
2/ Si je pige bien le système, il est bloqué en position "ON" de la barre stab, puisque pas de tension sur le cable ?
Dans ce cas, au remontage, la goupille devrait bien se remettre en position de blocage du vérin et donc de la barre stab ? Comment en être sur ?
Si le système doit merder, je préfère être en position barre stable bloquée vu mon usage et par sécurité... C'est surtout ça qui m'importe...
Re: VĂ©rifier Barre Stabilisatrice
J'ai retrouvé ça sur le site 
.
viewtopic.php?f=34&t=3203
J'ai les mĂŞmes fils !
Comment tester en direct depuis la batterie pour déjà tout simplement voir si le moteur fonctionne encore ???
"il y a 3 fils qui arrivent au moteur un jaune, un gris ,un blanc ..aprés test seul le jaune et le blanc nous intéresse
c est eux qui commande le moteur dans les 2 sens en inversant les polarités ,
le gris lui c est celui qui actionne le moteur pour reconnecterle systeme en fonction de la vitesse
( commandé par l ecu donc oust on coupe ) "
.viewtopic.php?f=34&t=3203
J'ai les mĂŞmes fils !
Comment tester en direct depuis la batterie pour déjà tout simplement voir si le moteur fonctionne encore ???
"il y a 3 fils qui arrivent au moteur un jaune, un gris ,un blanc ..aprés test seul le jaune et le blanc nous intéresse
c est eux qui commande le moteur dans les 2 sens en inversant les polarités ,
le gris lui c est celui qui actionne le moteur pour reconnecterle systeme en fonction de la vitesse
( commandé par l ecu donc oust on coupe ) "
Re: VĂ©rifier Barre Stabilisatrice
Bon, je cherche une solution pour virer ce moteur.
Mon envie: virer ce vérin sur la barre stab à l'arrière gauche, et y mettre tout simplement une bielette fixe, comme du coté droit.
Seulement, dans le catalogue Nissan, pas de référence pour une biellette arrière gauche sur mon 61 "Luxe" de 2003...
Il me semble que le modèle Sport des mêmes années, ainsi que les 2L8 ne sont pas équipés de ce système dé-connectable.
Quelqu'un pourrait il me faire une photo, et me prendre des cotes, pour savoir si une biellette arrière gauche classique a les mêmes dimensions et mêmes points d'accroche que mon vérin dé-connectable...
Merci.
JF
Mon envie: virer ce vérin sur la barre stab à l'arrière gauche, et y mettre tout simplement une bielette fixe, comme du coté droit.
Seulement, dans le catalogue Nissan, pas de référence pour une biellette arrière gauche sur mon 61 "Luxe" de 2003...
Il me semble que le modèle Sport des mêmes années, ainsi que les 2L8 ne sont pas équipés de ce système dé-connectable.
Quelqu'un pourrait il me faire une photo, et me prendre des cotes, pour savoir si une biellette arrière gauche classique a les mêmes dimensions et mêmes points d'accroche que mon vérin dé-connectable...
Merci.
JF