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Lors de la pose de mon kit rehausse y'a quelques temps j'avais fait pas mal de photos pour voir si tout se passais bien, qu'il n'y avais pas de probleme, ça ma permis d'apprendre certains truc sympas.

Donc voici quelques photos sympas d'observations faites lors de gros croisements de ponts.

Donc voila la position du trol:







Un petit gravier et le trol croise c'est genial :mrgreen:

Vue générale du train arrière:


Vue de coté, notez l'angle des tirants de pont!




Les butées de pont vont être à revoir completement ça passe trop loin...


A propos des butées je vous recommande en cas de grosse rehausse de faire ceci sur vos patrol:


Ca évite que la butée vienne sur l'amortisseur et l'endomage (valable pour des rehausses moindres!)

Au niveau des modifs il faut faire de la place à l'arbre de transmission avant aussi:


Ensuite au niveau des passages de roues... ben ça croise dur!


Vue de l'interieur:




Avantage: Ca frotte plus du tout en haut
Inconvenient: va falloir augmenter le deport car ça froles le chassis....

Enfin la chose la plus impressionnante:


Le ressort :shock: Il travaille d'une manière impressionnante :shock:

Donc voila mes observations. 8)
Si ça peu servir...

Ensuite des photos avec mon arbre de transmition (decédé depuis) revu, celui d'origine mais ralongé avec une cale de 25mm et avec mon pont reorienté comme a l'origine, donc avec les amortisseurs qui on fini de se frotter contre les ressorts.
Y'a du potentiel, sauf pour l'arbre qui n'a pas d'avenir :mrgreen:

Donc voici encore une photo de mon tirant inferieur :mrgreen:





Il est un peu de travers :mrgreen:

Pour ce qui est de la taille des pneu... Malgré presque 25cm de rehausse totale les 35" frottent...



Mon tirant avant qui fait toujours autant soufrir ses SB:



Mais bon y'a deja un peu de debatement :mrgreen:

la tronche des ressorts :shock: impressionant !

t'as essayé de le mettre en croisement mais en montant une grosse marche :?:

dans ce cas,le mien,il croise pas un caramel

faut dire que j'arrive a faire toucher le PC arr par terre donc c'est que la marche est grosse :twisted: :twisted: :twisted:

STF a écrit :t'as essayé de le mettre en croisement mais en montant une grosse marche :?:

dans ce cas,le mien,il croise pas un caramel

faut dire que j'arrive a faire toucher le PC arr par terre donc c'est que la marche est grosse :twisted: :twisted: :twisted:

Ben attends c'est normal qu'il croise pas, le poids se fout tout a l'arriere et du coup ça ecrase pas l'avant qui croise pas d'un pet...





Je precises: le vehicule est a l'arret... c'est moi qui prends les photos :mrgreen:

ah ben on parle de la meme chose

les jeep elles arrivent quand meme a travailler correctement de l'avant dans ces positions là,j'arrives pas a comprendre leur géométrie,trucni,son cherok il bosse super bien de l'avant alors que leur liaisons sont a peu pres comme nous il me semble sur le principe :roll:

j'ai vu un 4l évoluer avec sa barre stab avant il faisait rien le pauvre :shock:

les memes passage sans la barre les yeux fermés bleufant le truc de facilités.

et je parle pas de monter un trotoir bien sur :mrgreen:

STF a écrit :ah ben on parle de la meme chose

les jeep elles arrivent quand meme a travailler correctement de l'avant dans ces positions là,j'arrives pas a comprendre leur géométrie,trucni,son cherok il bosse super bien de l'avant alors que leur liaisons sont a peu pres comme nous il me semble sur le principe :roll:

c'est une question de centre de gravitée principalement... celui du patrol est assez haut perché... En raid c'est sa largeur qui le sauve d'une instablititée certaine, en trial en devers ça va super bien mais en montée/descente ça se complique.