Outillage :
2 clefs de 17.
1 clef de 7 pour le graisseur.
1 marteau.
1 serre joint.
1 tournevis plat.
1 morceau de tube qui servira de chasse.
Un peu de papier de verre.
De la graisse.
A quoi ressemble des croisillons ?
On peut voir les clips et le graisseur
Derrière le chapeau il y a des aiguilles (roulement)
Il se trouve juste au niveau de l’articulation de l’arbre.
Je sais qu’il est possible d’avoir des croisillons autres que sur le réseau automobile, donc pour info voilà ses dimensions.
Passons au démontage.
Dévisser les 4 vis du coté pont. (Clef de 17)
Dévisser les 4 vis du coté de la boite.
Il faut ôter les 4 clips des gorges pour libérer le croisillon.
Puis à l’aide du morceau de tube, chasser doucement l’ancien.
Pour tout sortir.
On remarque pour mon cas, que j’avais un coté qui avait pris du jeu et rouillé.
Et les aiguilles.
Bien nettoyer l’arbre à l’aide du papier, ce qui permettra de faciliter l’insertion des neufs. Regraisser pour faciliter le remontage
Remontage :
Positionner le croisillon et faire bien attention aux aiguilles, celle-ci sont graissées d’origine et reste bien collé sans bouger.
Il faut passer la croix avant, puis mettre les portes aiguilles.
Mettre le 2eme porte aiguilles.
Et l’aider à rentrer à l’aide du serre joint.
Faire la même opération pour le 2eme.
Mettre en place les nouveaux clips, graisser et remonter sur le véhicule.
Le frein a main :
PS : comme du coté de la boite se trouve le frein a main, profiter du démontage de l’arbre pour retirer la cloche noir pour vérifier la garniture.
Si celle-ci est bonne un petit coup de soufflette pour dépoussiérage ne fait pas de mal.
