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bjs à tous je recherche une idee pour le montage d'un mano de turbo sur un y 61 3L de 2002 merci à tous de vos conseille


::::::::::::::eric10::::::::::::::::

pour la prise de pression, le mieu est de démonter un coude rigide au niveau de IC et de mettre un raccord, je sais que Tassin l'a fait sur le sien, mais je sais pas si il est là pour mettre une photo.

j essai de le trouver de faire une toff ;) :hap: :hap:

Plusieurs montage on été effectués, tu as plein de choix...

Apparent ou encastré?

J'ai trouvé un fournisseur vendant des mano Inox a bain glycerine prevu pour etre encastrés en diametre 40mm... si ça interesse :mrgreen:

quand j etais en corse ,fredo en avais marre de son mano un peu hasardeu? il as mis un mano de pression type pression d eau de chaudiere cela marchait du tonnerre

laganache a écrit :quand j etais en corse ,fredo en avais marre de son mano un peu hasardeu? il as mis un mano de pression type pression d eau de chaudiere cela marchait du tonnerre

C'est justement des mano a bain glycerine, c'est hyper stable et extremement precis, en tout cas bien plus que les daubes des rayon tunning (VDO inclus...) tant que ceux des rayon Tunning s'acharneron a vendre des mano pour modele essence gradués de -0.9b a +2.5B sur un diametre de 50mm (et encore) sans aucun dispositif de stabilisation de l'aiguille la lecture des pression ne pourra etre precise et confortable...
Une aiguille qui bouge sans arret est un mano illisible.

c'est pas une generalité, surtout en VDO. j'en ai acheté un, vérifié avec une valise de pression etalon, le mien est excelemment juste, pas de defaut aussi bien en monté en descente de pressions

patrolgr54 a écrit :c'est pas une generalité, surtout en VDO. j'en ai acheté un, vérifié avec une valise de pression etalon, le mien est excelemment juste, pas de defaut aussi bien en monté en descente de pressions

Ok mais une precision de lecture se fait aussi sur le nombre de graduations, plus la plage de mesure est reduite plus la lecture de la pression est precise, de meme pour le diametre du mano, plus le diametre est important et plus la lecture est precise.
Certes rien ne sert de lire la pression a 0.01b près, mais les mano traditionnel rayon tunning sont precis a meme pas a 0.1b, ou alors il faut qu'il soient gradués de 0 a 1.5b...

Celui là deja est pas trop mal:

Mais voila 40% de l'affichage ne sert a rien, un mano n'est precis que si l'on se sert de 80% mini de son affichage...

Par exemple ça:


Ou ça:


Ne permettent pas un affichage precis ou une lecture aisée...

Par contre celui la est gradué large mais a un gros diametre de lecture, ce qui permet des graduation nombreuses:

De plus apperement il est non compensé en pression...

tout a fait Seb, j'ai le premier, il est préscis.

tu sais a mon labo on a des mano qui font 30 cm de diametre avec mirrior de lecture pour 1 bar de pleine echelle, mais ca fait gros sur le tableau de bord :mrgreen:

voilà le mien avec un cadran spécial :mrgreen:

patrolgr54 a écrit :voilà le mien avec un cadran spécial :mrgreen:

Special effectivement :mrgreen:

j'ai monte le mien et malheureusement l'aiguille bouge beaucoup donc je vais essayer un mano digital on verra bien

eric10 a écrit :j'ai monte le mien et malheureusement l'aiguille bouge beaucoup donc je vais essayer un mano digital on verra bien

C'est le probleme typique des mano tunning...

The bargeots a écrit : daubes des rayon tunning VDO inclus .

Rhô lui hé :mad: , il est bien mon VDO (c'est la "pas trop mal"), l'aiguille gigote pas et pi me trimbale pas avec un genre de tocante à chaudière sur le tableau de bord :mrgreen:

Castanea a écrit :

The bargeots a écrit : daubes des rayon tunning VDO inclus .

Rhô lui hé :mad: , il est bien mon VDO (c'est la "pas trop mal"), l'aiguille gigote pas et pi me trimbale pas avec un genre de tocante à chaudière sur le tableau de bord :mrgreen:

Mince il la vu :mrgreen: