patrol-gr.fr

Je vous presente mon 60. Jusqu'à pas longtemps je passais à peu près tout mon temps libre dessus, mais depuis un peu plus de 8 mois, j'ai du calmer un peu le jeu pour preparer un heureux evenement. ;)

En fait, ce troll a été mon rêve pendant une bonne partie de ma jeunesse ... depuis que je l'ai acheté en 2003 je le chouchoute à mort et il me le rend bien.

C'est un LX? d'origine allemande, avec le bloc arrière.
Il date de 97 et affiche maintenant un peu plus de 150m km.

Au départ, beaucoup de temps passé à traiter la corrosion de la caisse (passages de roues, fixations de banquette arr, que des classiques quoi ).

Après, j'ai troqué les suspattes d'origines qui avaient souffert pour un +2" procomp acheté sur procomp UK à un tarif très interressant.

Sur les photos, il avait ses guyanes en 235 85 16, mais revendus il y a peu pour financer le mobilier du petit... j'ai en projet des 32 11.5 15 car je ne compte pas le réhausser beaucoup plus. Il me satisfait déjà bien comme ça. :mrgreen: :mrgreen:

Je vous mettrai des détails sur sa prépa et sur mes projets futurs quand j'aurai un peu de temps.




ahh les dunes ... on s'y croirait là :

( :pbl: c'etait dans une carrière :mrgreen: :mrgreen: )

gazzzzzz !

joli ton troll :D

c'est clair qu'il est beau 8)

vladruss a écrit :
ahh les dunes ... on s'y croirait là :

( :pbl: c'etait dans une carrière :mrgreen: :mrgreen: )

Pour qui connait la couleur et la texture du sable Saharien, la supercherie saute aux yeux ! :D :D :D

Pris en flag :mrgreen: Hé non, je n'ai pas encore eu la chance de pouvoir poser mes roues dans le désert ... mais je ne desespere pas 8) tout vient à point ...

Je vous le montre propre en version route homologuée :mrgreen: :



Bien chargé à bloc avant un départ pour la bourgogne l'an dernier :roll:

vladruss a écrit : Bien chargé à bloc avant un départ pour la bourgogne l'an dernier :roll:

y'a quoi en Bourgogne :roll: :mfou:
@+ :chin:

La sorcière a écrit :

vladruss a écrit : Bien chargé à bloc avant un départ pour la bourgogne l'an dernier :roll:

y'a quoi en Bourgogne :roll: :mfou:
@+ :chin:

y'a eu des evenements interressants ... mais maintenant, que du rasoir à vocation commerciale
:D :chin:

vladruss a écrit :

La sorcière a écrit :

vladruss a écrit : Bien chargé à bloc avant un départ pour la bourgogne l'an dernier :roll:

y'a quoi en Bourgogne :roll: :mfou:
@+ :chin:

y'a eu des evenements interressants ... mais maintenant, que du rasoir à vocation commerciale
:D :chin:

:oops: j'ai oublié en 2006 je suis allé y faire un tour avec des potes et nous avions fait un camp retranché de Normands :vnd:
@+ :chin:

Les premières photos quand je l'ai acheté en 2003, à peine 100m km et déjà le train arrière par terre.
Il a du trimballer du poids pendant sa première vie :D

Mais j'ai craqué, modèle de 97, radiateur d'huile, bloc arrière.
Carrosserie en très bon état (avant de soulever les moquettes :mrgreen: ) Peu ou jamais de tout terrain, chassis impeccable.
Tout d'origine avec juste un push bar qui me servira plus loin.

C'etait une vraie péniche au début, les suspensions d'origine etaient rincées.

Première étape, pose d'un kit procomp es9000, ressorts +2". En passant, http://www.explorerprocomp.co.uk/ super adresse en angleterre, le kit m'etait revenu moins de 600€ livré.

Après la pose 8) avec des cales de boite maison de 14mm (j'ai trouvé que ça comme "fer plat" :oops: ) Les seules photos que j'avais des cales ont été sauvagement copyrighté par un site de voleurs
Mieux sur route, et surtout un peu plus d'altitude :mrgreen:

Je continue l'histoire. Après un gros nettoyage, j'ai découvert les quelques points sensibles à la rouille. Il suffit de soulever la moquette du coffre et là : :?



Voilà ce que j'ai pu sauver, il a fallut que je refasse complètement une fixation de banquette que j'ai riveté à la place de l'origine (pas de photos)



Conclusion, le troll rouille plus à gauche qu'à droite. :mrgreen: :mrgreen:

Après j'ai voulu passer des pneus plus gros, mais le pare choc d'origine avait frappé un peu à l'avant droit ... Résultat les crampons venaient le chatouiller à chaque gros croisement de pont.

But du jeu, garder l'esthétique du pushbar, et placer les longues portées en dehors de l'entrée d'air des radiateurs.
Après avoir dégoté un tube et deux fers plats, voilà la suite.

Les platines avec écrous prisonniers :


Préparation et pointage du tube en place sur le châssis :




Rebouchage des anciennes fixations lp sur le push, et préparation avant pointage en place :






Dernières finitions avant peinture :
Fonds bombés, fixations lp et plaque d'immat.



Et le voilà avec les 235 85 16 qui passent à l'aise :

Il fait un peu fin pour un pc, mais j'ai eu la chance de tomber sur un tube qui faisait le même diamètre que le pushbar ... moi il me plait en tout cas :D

Bon ... il manque vraiment de pêche d'origine de 2.8l ... voyons un peu là dessous.

Mais qu'est ce que c'est que ce silencieux ? :shock:

C'est bien un catalyseur :shock: :mala: passé 10 ans d'age, il a passé la péremption et doit être complètement colmaté.
Après une tentative de tube flexible et surtout croyant que ça allait rester flexible dans le temps, je me suis vite rendu compte que c'est une vraie daube qui rouille et perce trop rapidement.



Quelques longueur d'inox en 60.3, une bonne dose de patience sous le troll et j'ai fini la partie arrière.
La sortie est placée au plus haut pour être protégée et dans la prévision de couper les ailes arrières. Il y aura une finition en temps voulu parce que pour le moment ça crache droit sur la bagnole derrière, c'est marrant à voir de nuit dans le faisceau des phares.







A partir de ce coude (qui disparaitra) c'est du provisoire ... je sais c'est moche, si je me rappelle bien, j'avais soudé avec la rouille en place. :oops:



Ca fuit de partout




Pour l'avant, je reflechis encore pour la conception du tube de descente de turbo ? J'ai les plans de la bride mais je n'ai pas trouvé de tarif interressant pour la faire fabriquer pour avoir un tout inox?
Le choix du silencieux est aussi en cours ... mais j'ai déjà la tresse, c'est un début. :D ( trouvée chez ce vendeur ici ... tarifs au top )

Un petit tour à l'intérieur pour changer :
Le petit meuble qui va bien pour ranger et cacher tout ce qui reste à demeure dans le véhicule.
Du matériel de déplantage au constat à l'amiable ...





A l'avant, un petit kit eclaté pour les moments d'ennervement :twisted:
L'ampli est placé sous la boite à gants, ce qui peut devenir risqué en passage à gué... mais pour ça il faut de l'eau, et par chez nous, elle ne dépasse pas souvent les moyeux 8)

Pour me débarrasser des jantes blanches d'origine, en version route/chemins dans la taille d'origine.
J'ai acheté des jantes alu (copies de jantes nissan) dans un état lamentable. Le vernis etait jauni et décollé par endroit.
Après sablage et passage de 4 ou 5 couches de peinture epoxy (celle pour les poteaux electriques :mrgreen: ) les voilà comme neuves.


Je voulais absolument du noir, et il en sera de même pour le jeu de jantes tt en 32 11.5 15 que je récupère normalement début mai.