patrol-gr.fr

Alors celui ci est de 1999 préparation stage1
-Intercooler +98% plus grand
-Durite inox 63mm
-Echappement libéré
-Culasse neuve travaillé (venturi) très suffisant
-Arbre à cames techniprofil spécial sur mesure à partir de l'origine
-vilebrequin allégé équilibrée avec volant moteur et embrayage
-Embrayage renforcé et équilibré
-Volant moteur mono masse sur mesure allégé et équilibré
-Turbo origine GT17 1.3 à 1.4 bar préparé MIGNE laissé tomber celui du Y60
-Filtre GREEN
-SCHNORKEL
-Boitier adonis sur mesure par rapport aux levées de soupapes.

Stage 2 à venir petit à petit
-ligne échappement inox diamètre 65 mm
-Préparation bielles plus longues et pistons spécials

et la se sera la fin je pense sortir au final 230 à 240 cv.

Les photos sont un peu anciennes les nouvelles seront sur le magasine ACTION4X4. :D :D :D

Belle préparation :sup:. Au niveau fiabilité et risque de chauffe tu en es ou par raport à l'origine.

superbe ton court ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)
bravo :yes: :yes: :yes:

:suer: et il a un super bruit en plus, le prochain coup qu'on se vois tu me feras faire un plus grand tour :mrgreen:

vivement que je passe dans le sud pour voir tout ca
ca me plais vraiment
dit en plus sur ton moteur
profil des cames
diagramme de distrib
si tu as les cote de la culasse ou les vitese d ecoulement des gaz
des info sur le boitiers ADONIS instalation
ETC .......
je suis tres currieux j adore les prepa moteur et automobile en general
yannick

Non ça ne chauffe pas du tout de toute façon je vais qd même réduire ma pression maxi à 1.2 bar pour être tranquille, concernant la culasse il y a seulement au niveau da l'emplacement le la soupape qui est agrandi largement suffisant,j'avais pensé pour des soupapes plus grandes mais le résultat n'est pas aussi significatif qu'un travail au niveau de la course, là il y a vraiment à gagné comme je l'ai dit ds un autre post ce moulin son souci c d'avoir la course plus courte que l'alésage (85X83) grosse erreur pour un moulin qui doit sortir du couple,prenez l'exemple d'un pédalier avec manivelle courte et un pédalier avec manivelle longue, vous comprenez la comparaison, d'ailleurs NISSAN l'ont compris sur le 3L d'ailleurs son seul point positif une course plus importante que l'alésage moteur.Si NISSAN avait sorti un moteur 6 cylindre 2.8 avec une course plus longue que l'alésage on aurait un des meilleurs moteurs sur le marché même au dessus des TOY.A MEDITER mes amis.....Puré il faut qu'un jour on se mette autour d'une table CHARLES,FORDYAN,SEB, moi même.... :D :D :D

j'ai u bas moteur de 60 qui traine, que j'aigarder pour le dissequer voir jusq'ou on peu aller :mrgreen: :hap:

Bon salut charles concernant la pression on peut monter jusqu'à 1.5 bars au turbo ça tient mais il faut toute la prépa autour comme d'habitude tiens moi au jus pour les reste si il te reste un bas moteur 8) 8) 8)

super prépa :sup: j'espère que la prochaine fois on pourra aller plus loin que le portail du garage :!: :mrgreen: :mdr: en tout cas il est sympa ce troll, pour ce qu'on pas vu c'est à voir absolument :mrgreen:

Belle prépa big34,je descend parfois sur sète alors peut être on aurà l occasion de :sté: ensemble

tres belle prepa sobre j'adore et a mon avis sa doit doner le moulbif,c'est quoi la marque de ton pc avant un afn??il et super sympas.

salut

très beau troll et belle prépa moteur, vivement action 4x4 pour voir tout sa :D

Sinon, pourrais-tu chronométré un 0 a 100, pour voir combien tu fais?? (je sais c un 4X4 c 'est pas fait pour sa mais c'ést pour pouvoir comparé avec les voiture que je connais pour avoir une idée)

ouuiiiiiiiiiiiii là on joue pas dans la même cours, :suer: :suer:

bravo j'aimerais bien voir ce bijoux de plus près

Pierre

Belle bête , je crois que niveau préparation ya du joli boulot de fait.

Dommage que tu sois loin sinon j'aurai bien fait un saut pour causer un peu !!! ;) :mrgreen: