patrol-gr.fr

suivant,un 2.7 perkins auquel ont vas redonner une deuxieme vie :hap: :hap:

roues 33 sur jantes 10x15 et -55
passage en pickup
sieges bacquets

refection de toute la carrosserie,decoupe des endroits rouilles et ensuite peinture :yes: :yes:













encore un a suivre :hap: :hap:

les jantes en 10/15 lui va bien :sup: vivement la suite :hap:

vivement la suite :mrgreen:

Un 2.7 ??? C'est pas un 2.8 plutôt ???

Enfin on s'en fout :mrgreen:

Bonne prépa mon Reg :chin:

non le 2.7l 4 cylindres perkins, il y a aussi le 2.8l dérivé du même moteur mais toujours un 4 cylindres :mrgreen: il y a pa mal de plce sous le capot :mrgreen:

Tu peux mettre une photo du moteur Reg STP...

C'est pour aiguiser ma curiositée...

Merki :chin:

je te ferais ca lundi,en fait c'est un moteur d'engin au depart,il est taille comme un cube et surtout increvable :yes: :yes:

Mendes a écrit :Un 2.7 ??? C'est pas un 2.8 plutôt ???

Enfin on s'en fout :mrgreen:

Bonne prépa mon Reg :chin:

3.3 six cylindres atmo
3.3 six cylindres turbo

2.7 quatre cylindres atmo (le perkins)
2.8 quatre cylindres atmo (le même mais revu par nissan)

2.8 six cylindres atmo (si ! si ! ça a existé !)
2.8 six cylindres turbo (celui du GR)

2.7 quatre cylindres turbo (celui du terrano I : moteur entièrement en fonte // distribution par cascade de pignons)

dans les "petits moteurs" voilà ce qu'on trouve sous les capots des 160 et 260 je crois (je connais pas tout)

Tu n'arrête pas chef...
Lastuce de la vitre arrière est intéressante. Des photos plus détaillés STP :tonk:

on veut la suite regtroll :mrgreen: