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Bonsoir à tous et à toutes,

Je vais donc vous présentez mon Patrol GR Y60 de 1993.
Il totalise 251000 kilomètres.

Niveau préparation:

Moteur:

Echappement libéré.
Snorkel Airflow.
Réglage turbo et pompe (a venir).

Suspension:

Kit suspension + 5 cm Ironman.
Body lift + 5 cm.

Jantes, pneus:

Jantes Triangular en 8x16 avec déport - 25.
Chambres à air Agricole.
Pneus Maxxis Mudzillat en 33x13.5x16.

Protections:

Pares chocs avant et arrière maison en tube de 88,9 mm

Voila pour ce qui est de la présentation, maintenant place aux photos.

Petite nouveauté de ce début de semaine.
Les pares chocs sont finis et montés voici ce que cela donne.

A bientôt sur le forum.

D@vidmt

cool,encore un beau troll ;)

Merci Regtrol, mais a comparer a ton 60,5 le mien est loin d'étre à la hauteur comme je débute j'espère que cela viendra un jour.

@ bientôt....

un Y60, ca reste un beau trol :yes:

super ton taxi ;) ;) ;) ;) ;) :sup: :sup: :sup: :sup: :sup: :sup: :sup:

Très beau ton camion :chin: :chin: :chin: :chin:

Merci à tous pour les commentaires sympathique de votre part...


Santé à vous tous et :frhum:


@ bientôt D@vidmt....

Salut à tous petite mise a jour du Troll:

Suite à la vente du kit + 5 cm Ironman et des Maxxis Mudzilla le Troll est redevenu quasi stock pour son activité favorite la pêche. Mais après une sortie de piste heureusement sans gravité mais quand même assez impressionante il été nécessaire de re-équiper le véhicule...

Donc on prend 4 ressorts EFS trial Souple, 4 amortisseurs Procomp ES9000, des durites aviations histoire de ralonger tout cela ainsi que des mise à l'air libre plus longue, on attache les ressorts à l'arrière des Mud Max en 33 sur jantes Modular et le tour est joué...

En prévision: Refaire un pare choc arrière car plus trop adapter suite à la découpe des ailes.
Un blocage avant et deux trois bricoles...

comment t'as fait pour te mettre dans le fossé?

Pour le fossé rien de compliqué tu prends un virage en sortie gauche tu accélères un peu en propulsion sa part très vite tu mets un léger coup de volant pour rattraper( je crois que j'ai abuser sur le coup de volant ) et la bé sa part tout seul pied sur le frein a fond trop tard... Hé bé j'y été en plus avec une copine elle avait l'eau a 30 cm grosso modo
Seul problème c'est que dès que je lachai la pédale de frein le 4x4 avait tendance a vouloir se coucher donc...

Pour la différence de croisement entre l'avant et l'arrière je pense que les tirants avant y sont pour beaucoup pour le bridage des mouvements du pont...

superbe ta bête
pas facile à dompter apparemment

Merci Benpatroleric, pour ce qui est du domptage un pote ma meulé la came LDA et a touché au turbo et je doit avouer que c'est le jour et la nuit a comparer à l'origine...

Il me tarde vraiment de le tester mais en ce moment les terrain sont sec par chez moi...

Biensur je ne compte pas en rester la dès que je serai lassé se sera X links avant tirants long arrière avec un triangle style land rover peu être une réhausse plus importante genre SP5 et du 35 ou 37 avec couples court réduction de boite blocage avant et tout le tralala mais pour l'instant il me manque les dollards

si tu veux trouver des bourbiers pleins d'eau , viens par ici on a été plus que servi ces derniers jours

belle machine