Patrol Y60 de fred35
Posté : 26 juin 2011 19:47
Présentation du troll sous toutes ses coutures:
Y60 de 1993, 255 000 km, moteur 80 000 km.
Liste des modifs:
Pont avant :
-Ressorts avant de HDJ 80 renforcés de 500 kg et en +5cm.
-Amortisseurs De Carbon Référence Berliet.
-Modif de la chappe pour placer les amortos.
-Casters Plates pour corriger le chasse.
-Barre Panhard rallongée non réglable.
-Barre de direction d'origine mais avec rotules poids lourd d'origine IVECO.
-Moyeux auto modifiés en Free/Lock (indestructible).
-Amorto de direction d'origine nissan mais neuf comme tout les SLB.
Pont arrière :
-Tirants supérieurs + inférieurs + panhard réglables.
-Tout silenblocks nissan.
-Pont arrière reculé de 35mm pour gagner de l'empattement (+ c'est pas possible avec la panhard d'origine).
-Arbre de transmission compétition sur mesure (Dessoude).
-Ressorts Arrières HDJ 80 renforcés +250 kg et +5cm montés avec calle.
-Amortisseurs Pro-Comp ES9000 Ref 93600, les plus longs du marché.
-Sangles anti-débattement.
Moteur :
-Modif de la pipe d'admission pour avoir l'entrée en frontale.
-Pose d'un Intercooler de GT Turbo dans la calandre.
-Augmentation de la pression de turbo à 0,850/0,900 gr mesuré à la pipe.
-Réglage de la came LDA + gavage.
-Pose d'un radiateur de Booster sur le pontage du chauffage arrière dans le but de piéger l'air.
-Remonté le vase d'expension sous le pare-brise.
-Cône d'admission OMP (ou un truc comme ça).
Caisse :
-Body lift de 7cm en Ertalon
-Cales de boite de 25mm.
-Treuil T-max avec blindage.
-PC tube "light", l'idée n'est pas tant de protéger le 4x4 que de lui donner de bons angles.
-Arceau intérieur 6 points.
-Sièges bacquet
Roues :
-1 jeu de 35/12.5/15 en Cooper STT ancienne génération (type BF muds) pour la route et les terrains secs
-1 jeu de 37/13/16 en Bogger pour les terrains plus gras...
A venir :
-remplacement des casters-plates par déports de tirants.
-pare-choc avant.
- et sûrement plein d'autres choses
[/img]
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Y60 de 1993, 255 000 km, moteur 80 000 km.
Liste des modifs:
Pont avant :
-Ressorts avant de HDJ 80 renforcés de 500 kg et en +5cm.
-Amortisseurs De Carbon Référence Berliet.
-Modif de la chappe pour placer les amortos.
-Casters Plates pour corriger le chasse.
-Barre Panhard rallongée non réglable.
-Barre de direction d'origine mais avec rotules poids lourd d'origine IVECO.
-Moyeux auto modifiés en Free/Lock (indestructible).
-Amorto de direction d'origine nissan mais neuf comme tout les SLB.
Pont arrière :
-Tirants supérieurs + inférieurs + panhard réglables.
-Tout silenblocks nissan.
-Pont arrière reculé de 35mm pour gagner de l'empattement (+ c'est pas possible avec la panhard d'origine).
-Arbre de transmission compétition sur mesure (Dessoude).
-Ressorts Arrières HDJ 80 renforcés +250 kg et +5cm montés avec calle.
-Amortisseurs Pro-Comp ES9000 Ref 93600, les plus longs du marché.
-Sangles anti-débattement.
Moteur :
-Modif de la pipe d'admission pour avoir l'entrée en frontale.
-Pose d'un Intercooler de GT Turbo dans la calandre.
-Augmentation de la pression de turbo à 0,850/0,900 gr mesuré à la pipe.
-Réglage de la came LDA + gavage.
-Pose d'un radiateur de Booster sur le pontage du chauffage arrière dans le but de piéger l'air.
-Remonté le vase d'expension sous le pare-brise.
-Cône d'admission OMP (ou un truc comme ça).
Caisse :
-Body lift de 7cm en Ertalon
-Cales de boite de 25mm.
-Treuil T-max avec blindage.
-PC tube "light", l'idée n'est pas tant de protéger le 4x4 que de lui donner de bons angles.
-Arceau intérieur 6 points.
-Sièges bacquet
Roues :
-1 jeu de 35/12.5/15 en Cooper STT ancienne génération (type BF muds) pour la route et les terrains secs
-1 jeu de 37/13/16 en Bogger pour les terrains plus gras...
A venir :
-remplacement des casters-plates par déports de tirants.
-pare-choc avant.
- et sûrement plein d'autres choses
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