patrol-gr.fr

Et c'est parti:
Patrol GR LX Long de 1992 version allemande (prononcer HHAlleumandeuh)

238 000 kms au compteur a l achat 251 000 a ce jour ...

-radiateur d'huile
-Gros radiateur de refroidissement
-VE
-RE
-Vanne EGR
Moteur refait a 204 000 kms

voici le bestiau l achat:




Alors a l'achat il y avait une fuite a la sphere AV G

du coups des son arrivée a la maison il a sejournée sur cales pdt qqs temps et il a subit:

-Vidange huile moteur
-Vidange huile boite vitesse et transfert
-Vidange Pont AV AR
-Changement des roulement de roue AV
-Réfection des pivots
-Vidange Liquide frein
-Disques plaquettes AV et AR neuf
-Durite de frein Avia , les 6.
-Vidange Liquide de Refroidissement
-Vidange liquide d'assistance d'embrayage
-4 chaussettes neuve en 31x10.5x15 BF A/T


ensuite petite modif:
-installation red tube (efficace par la suite avec modifs LDA, AAC etc)
-installation temporaire de la CB president valery
-installation de ski protection bte de transfert


Tout ca pourquoi me direz vous hein????
bah simple pour finir comme ca:



arfff
terrible et le pire.....
j'ai adoré...

voila prochaine étape

-une rehausse....
-installation du Ski AV
-installation d'un treuil

voila en a peu pres 2 mois c'est deja pas mal je dis mouaaa 8-)

La suite....
Allez de retour du salon du quad.... :D

on as fait du CAAAAAAAAAAA



et du CAAAAA




donc avec l aide du frangin de passage

ça avais très mal commencé.......

1er coté, l amortisseur d origine , le haut de l amorto tenu par une vis grippée de chez gripée ...... apres bain de WD40..... etc...

c'etait tellement grippé que j 'en ai maté la tige d'amortos...

du coups après perte de temps ... voir d heure a essayé...
ca m 'as gonflé... suis passé en mode Débile

je l'ai virer a la dremel et mini disque de decoupage de 38mm de diametre....

parce que pour passer un outil dans cet emplacement..... bonjour l angoisse....

meme l outil de demontage d amortisseur generique, ne passe pas !!! la douille est trop haute....

bref.... on a perdu une chier juste sur cet ecrou de M.....

le pire....

l amorto de l autre coté +2 ressort on les as posé en 1h le tout..... on as passé quasi 3h a defaire cette saloperie d ecrou grippé ....

du coups trop tard pour attaquer l arrière ;( ;(


pas grave se sera une prochaine fois..

re la suite de cet evenement...
voila qqs resultats









et la dans le garage en mode nettoyage face avant+demontage du faisceau de la rmape fait comme un cochon par ancien proprio....



voila

on s arrete pas en si bon chemin quand meme...
mise en place des pneus STT cooper

-Durite Mise a l air libre Pont Avant allongée....

-Pneus qui devraient aider.....

La suite... ben vi on peut aller plus loin desormais.... quoiq ue...



Treuil Tmax 5t56 + coupe batterie + telecommande filaire ET Wireless



Ca avance gentiment ce trol....enfin.. il avancera mieux une fois posé ...

Aller, voici le montage du samedi apres midi:
a l'avant:


l'amorto de direction est juste le double de celui d origine

les barres panhard .... énorme le poid en plus!!!
mais de très belle pièces....

a l'arriere:


donc en faite suite a ma réhause de +/- 7/8 cms,

mon train avant etait decalé de 2 cms

mesure entre roue AVD-Chassis: 35 cms
mesure entre roue AVG-Chassis: 37 cms

après réglage:
36 et 36.5 cms

Mon train arrière etait décalé aussi de 2.5 cms
mesure entre roue ARD-Chassis: 58cms
mesure entre roue ARG-Chassis: 55.5cms

après réglage: 56.5/57 cms

aller avant /après:

bon après , c’était "réflechissement Jean Pierre, Reflechissepment!!!"

Merci a Maxi14 qui avait fait cette modif dans son Y61, du coups je l'ai reprise pour le Y60...

cela se trouve au niveau de la banquette 6/7 place.
donc système de barre avec charnière sur la poignée coté conducteur ; et attache avec crochet sur la poignée coté passager.


ça donne ça une fois testé avec:
-Tente 3"
-Cabine de douche 2"

pas testé en mode roulage... la c'est

Aller cette fois ma partie méca est finie par:
Pose d'un AAC rectifié de chez Techniprofil
Pose de la ligne complete avec glasspack Tecinox
Pose d'un snorkel Safari
Changement de la distri complete
et
Voici l'IC posé.

Attention l'installe n'est pas fini, mais cette fois ça sera des pros qui vont le faire, ca n'est pas dans mes compétences:
-Carrosserie, réparation aile AR et pose de l'entrée d'air IC sur capot
-Diéséliste: nettoyage et retarage des injecteurs a 140Bars + contrôle et réglage pompe GO
-réglage pression turbo a 800/900 gr

Sinon pour la partie méca, Merci a Icecross aussi d'avoir jouer le soudeur principale

La c'est la ou nous en étions lors de la pose de l Abre A Cames retaillé, ligne inox et la distri neuve



voici lIntercooler de pajojo repeint et avec ses durites neuves


La c'est le support, fait a partir de tube creux ( pour le poids) de 12mm épaisseur 1mm, ainsi que de la cornière de 15x15x1 mm et un morceau de cornière galva de 25x25x1.2 mm


Petite précision sur le coté tablier du support:
pour séparer la cornière galva et le fer plat du support , j'ai posé 3 Silenblocs pour absorber les vibrations

il s'agit ici des silentbloc que j'avais sur mon compresseur Tmax et sa plaque de support , utilie de tjs recuperé ces trucs


La c'est l IC avec son ventilo , le tout monté sur le support


LE tout en pose.
attention c'est pas fixé, j'avais juste mis en place, sur la photo la cornière au tablier n'est pas aligné et la durite du fond n'est pas emboîté sur la pipe d 'admission



Voilà, en tout ça m'as demandé 1 an et demi niveau budget pour acquérir le tout en occase et certaines pièces neuve....
le montage est très rapide

pour le, moment ca n'est pas optimisé puisque comme dit plus haut pas d'entrée d 'air et pas encore fait le réglage pompe GO/injecteurs

néanmoins, le troll est nettement plus souple et agréable a conduire.
le couple est présent des 1200 tr, avant je devais être a 2000 pour le sentir...

la ligne est agréable aussi, pas trop de bruit, sauf en extérieur sur vidéo ; sinon on s aperçoit de rien a l intérieur

en 4 roue, c'est devenu un régale de le conduire , a 1000tr il repars même en 5eme, ce n'est pas devenu une ferrari, ca n’était pas le but, mais un véhicule bien plus souple et bien plus joueur .

Bref pour le moment j'en suis bien content, j'ai déjà fait 2 sorties avec le système monté...

Mais attendons le retour de carrosserie et du diéséliste pour voir le montage finale

bravo , belle métamorphose


penses juste à réduire tes photos en 800x600 ou en 450x600 car c'est un peu long à charger pour certaines connexions , et puis ça prends beaucoup de place
merci

belle prépa

Joli boulot
Je vais t'emmener mon luxueux 61 pour me le préparer aussi bien coté moteur

Ach ist das schön !!!!

Bravo Seb, ca fait du bien de voir de belles choses ...

Hello

merci a vous ..

Phil ton 61 il est deja bien equipé.... mais apres... on verra si t es sage

d'autant que la jme suis acheté mon poste a souder semi auto... dc ca y est je vais attaquer mon amenagement...

Pour la dimension des toffs, ok je vais refaire mais dans le week end, la jsuis un peu pris..
je pensais que c etait automatiquement reduit en 800x600
désolé...

Seb25 a écrit :Hello

merci a vous ..

Phil ton 61 il est deja bien equipé.... mais apres... on verra si t es sage

d'autant que la jme suis acheté mon poste a souder semi auto... dc ca y est je vais attaquer mon amenagement...

Pour la dimension des toffs, ok je vais refaire mais dans le week end, la jsuis un peu pris..
je pensais que c etait automatiquement reduit en 800x600
désolé...

Moi, je suis toujours sage