ça chauffe[resolu]

[dimitroll]

salut,
bon, pour tout expliquer
j'ai refait un moteur pour mon bagnot :D
changer le vilbroquin, les poussoirs et la pompe a eau, la distri, le calorstat, tout ça neuf (merci regtroll) (sauf le vilo, merci wil) ;)
donc une fois remit le moteur a ça place,
mise en route, superbe il tourne comme une horloge :hap:
mais le probléme et qu'il chauffe, le circuit de reffroidissement ne se fait pas, a pris auri le calorstat ne s'ouvre pas(pourtant neuf)j'ai pruger le circuit et tout et rien a faire :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
donc si quelqu'un peu éclairer ma lanterne ;)
merci

[Chris]

Et tu sur du montage calorstat ? (sonde vers bloc)
Si ou enlève le et mes le dans une casserole d'eau bouillante, il doit s'entrouvrir.

[dimitroll]

Et tu sur du montage calorstat ? (sonde vers bloc)
Si ou enlève le et mes le dans une casserole d'eau bouillante, il doit s'entrouvrir.

pour le montage pas de sousi il y a que un seul sens ;)
aprés le coup de l'eau bouillante dans la casserolle je connait, merci quand même, on reflechie toujours a plus de chose a plusieurs ;) ;)
en faite fait chier de demonter le calorstat car vla la place.cet une galere sur le troll. ;)

[Chris]

Quand tu démarre, que le moteur commence à chauffer tu dois sentir après le calorst la durite chauffer a son ouverture, ainsi que celle du haut.
Fermer pour cela le radiateur de chauffage ..

Après à part démonter ...

[dimitroll]

donc, la durite apres le calorstat ne chauffe pas, mais celle du haut un peu, le radiateur reste froid
par contre j'ai celle du chauffage qui fonctionne, j'ai bien du chauffage a l'habitacle ;)

[regtroll]

c'est surement ton calorstat qui reste collé,vas falloir demonter :twisted:

[dimitroll]

c'est surement ton calorstat qui reste collé,vas falloir demonter :twisted:

salut regis
le calorstat je l'ai essayer a la main et il est pas coler, il s'etire normalement
:shock:
peu etre autre chose

[dimitroll]

calorstat demonter et il est good, ;)
maintenant remonter ca reste pareil :twisted: :twisted:
cet quoi ce binz.
possible que un tuyau soit pas a sa place :?:
si quelqu'un a une ou des photos d'un 2.8td sur baroud 260
merci que je puisse controler ;)

[regtroll]

je me posait justement la question,verifie le montage :mrgreen:

[laganache]

peu etre "mal" purgé il te reste une poche d air dans le circuit ??,

[dimitroll]

[Chris]

-Es tu sur de ta purge ?
-Pour le branchement je vois pas comment on peut se tromper ... au pire avec les durites de chauffage idem la platine du filtre à huile ... dans ce cas tu les pinces pour voir ce que cela donne ?
-Comment est ton radiateur ? Lors du démontage n'as tu pas bouché une durite ou radiateur avec un chiffon ?
-Au bout de combien de temps chauffe t'il ? Au ralenti ? en Roulant ? Le viscocoupleur est il OK ?

:roll: :roll:

[matrol11]

:roll: la pompe à eau est neuve... mais c'est une nini ou une marque connue? démonte la durite après la pompe pour voir si le lr circule :roll:

[regtroll]

resolu ok mais c'etait quoi ?? allez,fait nous rire :hap: :hap:

[dimitroll]

ca y est j'ai trouver la panne :hap:
c'était la sonde de chauffe qui était fausser :twisted:
donc mauvaise indication de température et pour moi qui voyait l'aiguille monter a fleur du rouge,c'était faux enfet,le moteur était a peine en debut de chauffe,
donc vu que je couper le moteur et qu'il n'arriver pas a 82°C ; le calorstat ne pouvait pas s'ouvrir :twisted:
donc benefice, une demi journéé et 20 litres de liquide de refoidissement par terre+ un cache culbuteur(et oui defois ca énerve)
donc je vous remerci ;) ;)