ma première voiture et donc premier 4x4

[matrol11]

vous aves des façons bizares de vous garer chez vous

[sergepatrol]

allé une petite photos avec le 4x4 de celui qui m'a transmis cette passion..mon père

désolé pour ton père mais le gr pour moi c'est le top ,je me trompe peut ètre mais tan pis

[dimitroll]

superbe ton camion

le seul hic cet les deux dernier chiffre de la plaque d'immatriculation

[patrolgr54]

Cool, quand le pére et le fils on la même passion et qu'importe le flacon

[sergepatrol]

c'est vrai qu'il a de la chance ton père,moi j'ai 2 fils de 21 et 24 ans et qu'est ce qu'ils aiment,le foot,lefoot et encore le foot,les voitures c'est vraiment segondaire,le bricolage j'en parle même pas et quant ils sont à la maison c'est dans leurs chambre,télé console etc,bon c'est vrai que toute la semaine ils bosse,au moins sa

[Mendes]

La France est Footue

[sergepatrol]

La France est Footue

complètement footu

[loitalien]

calcul de la course des amorto car bientot point leurs points d'encre va ètre modifié

[loitalien]

bonjour a tous,

voici une présentation de la modif de mon réservoir afin de le réhausser pour ne plus poser son c.l dans les zones de franchissement .

Modif réservoir:
alors voila comme promis un petit reportage pour la modif du réservoir.il pourra peutètre interrésser quelques personne.
afin de faire cette modif il faut avoir au préalable fait un body lift de minimum 5cm(pour ma part il s'agit d'un body +6)

pour un body +6 (pour les autres hauteur de body,il suffit de changer les dimensions du carré):

matériel:disqueuse,poste a souder,clefs,perçeuse,tiges filetées diamètre X et Y,écrous,rondelles.

1)vidanger le réservoir(par la purge c'est très long,alors ne faite pas comme moi le plein avant^^)

2)démonter le pare choc arrière et le réservoir(ne pas oublié de débrancher la sonde et les tuyaux).nota:j'ai gardé la protection du réservoir a collé a celui-ci,donc j'emploierai "réservoir" pour l'ensemble.

3)couper les supports de fixation du réservoir coté pont

4)préparation du matériel:

-découper un fer carré de 3 sur 3 et de longueur L.faire trois trous de diamètre X coaxiaux a ceux situé sur le réservoir coté pare choc.

-couper trois tiges filetées de diamètre X de longueur L et les plier en forme de point d'interrogation(ces tiges prendrons la place des trois supports de réservoir coté pont que l'on a coupé précédemment

-couper un fer plat d'épaisseur e ,de largeur l et de longueur L.faire trois trous de diamètre X coaxiaux a ceux situé sur le réservoir coté pare choc.souder a chaque trou un écrou X.

-couper trois tiges filetées de diamètre X et de longueur L

5)après les avoir bien positionné,souder les trois tiges filetées en forme de point d'interrogation au niveau des anciens supports autour du tube situé au dessus du pont.nota:j'ai agrandi le trous qui est déjà sur le support des silenblocs de caisse.

6)positionner le fer carré entre les fixations du réservoir coté pare choc et la traverse coté pare choc.perçer cette traverse de trois trous coaxiaux de diamètre X.

7)présenter le réservoir(je vous conseille d'avoir 4 bras car meme vide c'est pas évident).

8)si tout tombe en face,procédé au montage de celui-ci.


bon avec des phtos c'est plus facile a comprendre^^

voila mon reportage,en espérant que cela aidera quelqu'un.

si vous avez des question n'hésité pas.

a bientot sur les route ou il n'y a pas de bitume..