Mendes a écrit :Demain
Mais je peux déjà te dire que pour la concurence comme pour Ferrari, il va être extrèmement compliqué que de faire mieux que la nouvelle 458 Italia
C'est pas descriptible ou expliquable, il faut la rouler pour se rendre compte du niveau de confort, de performance et de dynamisme de cette bombe, une boite 7 rapports de dingue pas un a coup, pas le temps de se rendre compte que la vitesse est passée...à 302 km/h le gars m'a demandé de relacher la pedale de droite et de monter sur les freins carbone/céramique...
Le freinage est encore plus impressionant que l'accélération et Put1 ça envoie du lourd de chez lourd
Un double flux d'échappement qui s'ouvre en grand à 5000tr/min dans un bruit de folie, en dessous c'est silencieux comme une grosse berline Allemande
Le plus fort, plus de courroie de distri, c'est une chaine à vie, double embrayage à vie comme les disques carbo/céramique...Bref vidange filtre tous les 10000 Kms, plaquettes avant/arrière et vidange de boite tous les 15-20000 Kms et c'est tout
Vivement que mon pote recoive la sienne que je la prenne en main plus longtemps pour tout découvrir et tout comprendre
Pour finir on a fait un petit tour en F599 équipée du Pack HGTE, le 12 cylindres c'est terrible !!!
Avant de partir petite visite dans l'atelier, une clinique où se cotoyaient Testarossa, Dino, 355 et F40 ainsi que quelques Maserati
Le chef d'atelier nous a fait la visite en nous expliquant chaque intervention en cours sur chaque auto, comme un guide dans un musé
MAGIQUE
super , on peut pas venir à plusieurs la prochaine fois
content pour toi , rien que pour des journées comme ça la vie vaut la peine d'être vécue
il y en a qui on des métiers dur quand même 
