Démonter une caisse

[defrance]

Salut,

Démonter une caisse, c'est une opération de je n'ai jamais fais :roll: :roll: d'ou ce post.

J'ai l'idée de virer la caisse afin de pouvoir bosser tranquillement sur le chassis.
Est ce qu'il y a un "Truc" à faire ou à ne pas oublier ??? Une caisse de chassis long pése combien ?

A+

[Boulettor]

moi aussi je voudrais virer la caisse!!!

elle est trop lourde!!! :mrgreen:

[defrance]

Viens à la maison, on va arranger ça :mrgreen: :mrgreen: j'prendrais le tien pour essais ;)

A+

[regtroll]

rien de compliqué guillaume

tu vires les 8 vis,comme pour le body
la colonne de direction
les soufflets de leviers de vitesse
le radiateur et ses durites
les peripheriques moteurs
la cosse du faisceau ar sous le siege passager
les cosses elec arrieres ou le faisceau rentre dans les ailes
les caoutchoucs dans les passages de roue avant
la goulotte de reservoir

et tu leves le tout,pour le poids,je dirais dans les 500 kg ;)

[GRolud]

rien de compliqué guillaume

tu vires les 8 vis,comme pour le body
la colonne de direction
les soufflets de leviers de vitesse
le radiateur et ses durites
les peripheriques moteurs
la cosse du faisceau ar sous le siege passager
les cosses elec arrieres ou le faisceau rentre dans les ailes
les caoutchoucs dans les passages de roue avant
la goulotte de reservoir

et tu leves le tout,pour le poids,je dirais dans les 500 kg ;)

euh reg, c'est 10 pour un long :mrgreen: :mrgreen:

[regtroll]

viii 10 pour un long,tu vois que j'ai vachement l'habitude de bosser la dessus :twisted: :twisted:

[defrance]

rien de compliqué guillaume

tu vires les 8 vis,comme pour le body
la colonne de direction
les soufflets de leviers de vitesse
le radiateur et ses durites
les peripheriques moteurs
la cosse du faisceau ar sous le siege passager
les cosses elec arrieres ou le faisceau rentre dans les ailes
les caoutchoucs dans les passages de roue avant
la goulotte de reservoir

et tu leves le tout,pour le poids,je dirais dans les 500 kg ;)

pour la colonne de direction tu la démonte comment :roll: tu laisse une partie avec la caisse et tu démontes coté chassis au niveau du boitier.

A+

[Boulettor]

euh..... sous l'aile non?!?

de la c'est plus facile non?!? :shock:

[defrance]

euh..... sous l'aile non?!?

de la c'est plus facile non?!? :shock:

Heu........ je vais réfléchir à 2 fois avant de t'inviter à démonter avec moi :mrgreen: :mrgreen:

A+

[rul]

si t'as pas besoin de moi, tu m'appelles pas :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[GRolud]

pour la colonne de direction tu la démonte comment :roll: tu laisse une partie avec la caisse et tu démontes coté chassis au niveau du boitier.

A+

c'est ça guillaume, là où la colonne rejoint le boîtier ;)

et boulettor n'a pas tord non plus, si tu enlève la roue avant gauche et que tu as un body tu accède également à la bride ;) sans body, à mon avis, le mieux c'est par au-dessus

[defrance]

pour la colonne de direction tu la démonte comment :roll: tu laisse une partie avec la caisse et tu démontes coté chassis au niveau du boitier.

A+

c'est ça guillaume, là où la colonne rejoint le boîtier ;)

et boulettor n'a pas tord non plus, si tu enlève la roue avant gauche et que tu as un body tu accède également à la bride ;) sans body, à mon avis, le mieux c'est par au-dessus

étant donné qu'il est 200% stock, je le voyais bien par le moteur ;) par contre, je ne savais pas pour la colonne, si je devais demonter le volant, etc ........

A+

[Boulettor]

pour la colonne de direction tu la démonte comment :roll: tu laisse une partie avec la caisse et tu démontes coté chassis au niveau du boitier.

A+

c'est ça guillaume, là où la colonne rejoint le boîtier ;)

et boulettor n'a pas tord non plus, si tu enlève la roue avant gauche et que tu as un body tu accède également à la bride ;) sans body, à mon avis, le mieux c'est par au-dessus

Merci GRolud!!!
Non mais.... je dis rarement des conneries!!!! :mrgreen: