Mon GR et TOUTES mes questions...

Message par **jfkm** » 11 mai 2011 12:06

Voilà, je vais essayer de conserver ce post afin d'y poser toutes mes questions... après bien évidement avoir utilisé la fonction recherche, puisque c'est ce que je rabache moi même à longueur de temps aux nouveaux de mon forum moto !!!

Je récapitule donc:

Mon véhicule: GR Y61 Long 3L de 2003. 165 000 kms. Boite Vitesse Manuelle.

Pour commencer, j'ai fait vidange moteur, filtre air, filtre gasoil.

Maintenant, je voudrais m'occuper des vidanges BV, Transfert, et ponts.

J'ai la liste des lubrifiants préconisé par Nissan.

Mais..... Après visite ce matin au Renault Trucks du coin, avec un accueil du magasinier franchement super sympa, il s'avère que on a trouvé chez lui:

Pour les ponts: Longevia TC Eco API GL5/MT-1 en 80W90 . Cela semblerait correspondre aux préco Nissan pour un 3L de 2003... ??

Pour BV(manuelle) et Transfert: Longevia BZV API GL4 mais en 75W80, alors que Nissan préconise du 75W90 où 80W90...

Pouvez vous juste me dire ce que vous en pensez... Je prends où pas ??? Merci !

JF

Message par **BENPATROLERIC** » 11 mai 2011 12:37

Pour les ponts gl5 en 80W90 c'est ce que je mets moi dans le mien , et la boite c'est du gl4

Message par **matrol11** » 11 mai 2011 13:10

pour les boites le plus importants c'est de mettre du GL4, ensuite suivant la fluidité tes vitesses seront plus ou moins dure à passer à froid.... surtout en hiver

Message par **jfkm** » 11 mai 2011 13:17

Merci !!

Et avec du 75W80 en lieu et place du 75W90 où 80W90, les vitesses seraient plus dures où pas ??

Et pour le transfert, des incidences ???

Message par **BENPATROLERIC** » 11 mai 2011 15:12

En Bretagne il ne fait pas si froid , tant que tu ne descends pas sous -10degrés tu ne remarqueras pas la différence de viscosité

Message par **jfkm** » 11 mai 2011 16:00

ok...

Je peux donc mettre du API GL4 mais en 75W80 au lieu de 75W90 où 80W90 sans aucun danger pour ma boite de vitesse ET LE TRANSFERT ?????

J'attends d'être sur avant d'aller avec mes bidons chez Renault Trucks....

Message par **BENPATROLERIC** » 11 mai 2011 17:39

pour moi oui , attends d'autres avis , mais il ne devrait pas y avoir de contre indications

Message par **laganache** » 11 mai 2011 19:02

je vais poser la question a mendes ,il saura te repondre mieux que moi .....

j etais recemment chez MATZKER (preparateur land ) en allemagne dans ces voitures de compet il mets une huile MOTUL ??? je n ai plus le nom sous le coude mais tu peu mettre la même dans les ponts ,boite de vitesse et transfert ....

l avantage tu part en raid avec une sorte d huile boite et ponts

Message par **jfkm** » 11 mai 2011 19:40

Merci de votre aide...

J'ai pas mal fouillé... Je pense partir sur ces bases:

Pour les ponts: Longevia TC Eco API GL5/MT-1 en 80W90 . C'est la préconisation Nissan... Donc pas de soucis

Pour BV(manuelle) et Transfert: Longevia BZV API GL4 mais en 75W80, alors que Nissan préconise du 75W90 où 80W90...

Par contre, encore une question... Pour les remplissages, pensez vous que par le biais d'une durite longue et entonnoir, je peux faire le remplissage des 4 organes ? Sur le Free, j'avais réussi pour la BV, mais de mémoire, je m'étais fait ch.... avec une seringue pour le diff arr et l'IRD...

Vu que je ne me rend pas compte sur le Patrol, je vous demande au cas où....

Message par **matrol11** » 11 mai 2011 20:04

les ponts avec la seringue pas de probleme.... pour les boites en se couchant dessous il ne devait pas y avoir de probleme, moi quand je complété le niveau de mon vieux 3,3 ça passé bien

Message par **jfkm** » 11 mai 2011 20:25

Avec une durite longue et un entonnoir, c'est pas jouable ??

Message par **BENPATROLERIC** » 11 mai 2011 21:06

jfkm a écrit :Avec une durite longue et un entonnoir, c'est pas jouable ??

si

un peu chiant à faire , mais au moins tu sais ce que tu as dans tes ponts et dans tes boites

Message par **jfkm** » 11 mai 2011 21:12

Je viens de regarder en dessous.
Les deux ponts, les bouchons sont bien des carrés identiques... Donc un cliquet doit faire l'affaire.

Par contre un doute m'assaille (comme la tribue...)...

En me penchant à l'avant, par dessous, je vois un bouchon avec empreinte carré, mais juste derrieère le passage de la courroie accessoire, donc inaccessible avec la clé... C'est quoi ce bouchon ??? C'est pas la boite de vitesse qui est autant en avant...

Message par **BENPATROLERIC** » 11 mai 2011 21:23

c'est sur le coté droit de la boite sur le six cylindres , sur le tient je ne sais pas

Message par **laganache** » 11 mai 2011 21:28

de tête a l arr de la boite cotés gauche il me semble ,n ayant plus le troll sous les yeux !!!!!

pour ce qui est du remplissage je me sert d un bidon d 1L de DA (vide )

avec le flexible d environs 10 cm et cela va tres bien !!!!

patrol-gr.fr