ma balle

[dams.11]

ça va mieux il y a moins de bosse beau boulot michel

[paille 11]

suite au rasso plus de charge donc

[paille 11]

la suite les charbon hs 7mm un casser neuf 20mm en tous il m a fallu 4h et ça fonction la charge et a 13 v pour l instant la batterie doit etre faible

[BENPATROLERIC]

beau boulot mon ami ,

[matrol11]

tu les as choppé où les charbons?

[wolf]

la suite les charbon hs 7mm un casser neuf 20mm en tous il m a fallu 4h et ça fonction la charge et a 13 v pour l instant la batterie doit etre faible

direct a la sortie alternateur tu as combien?

[dams.11]

beau travail papaillou au prochain rasso on en prévoie un de passe!

[bob84]

la nappe de la cuisine madame paille a du etre contente

si non bien joué si le pont de diode a pas morflé ca devrais repartir peu etre que tu n a que 13 volts suite au charbons neufs et plat si la portée sur le rotor et un peu rayé faut attendre que les charbons prennent la forme du rotor je dit ca c est juste une idée, j suis un cav en electricité


aller a la tienne tu l a bien merité mais pas pour la nappe

[Ptio84]

pour améliorer la portance des charbons, l'idéal serait de les "roder", leur donner la forme en les rodant avec du papier du verre.
dans l'industrie, quand on changeait les charbons sur les génératrices, on leur faisait un rodage avant pour avoir un meilleur rendement.
là c'est un "petit" alternateur, imagine quand tu changes plus de 30 charbons sur une géné !!!! il y a intérêt de les roder avant!

petit exemple de rodages:

http://elec.mersen.com/documents_fr/be16-41-fr.pdf

j'avais de la doc de chez "CARBONE LORRAINE" à ce moment, il faudrait que j'arrive à remettre la main dessus mais dans quel carton???

ben non Bob, tu ne dis pas QUE des conneries

[bob84]

pour améliorer la portance des charbons, l'idéal serait de les "roder", leur donner la forme en les rodant avec du papier du verre.
dans l'industrie, quand on changeait les charbons sur les génératrices, on leur faisait un rodage avant pour avoir un meilleur rendement.
là c'est un "petit" alternateur, imagine quand tu changes plus de 30 charbons sur une géné !!!! il y a intérêt de les roder avant!

donc j ai pas dit une connerie pour une fois


salut ptiot ,

[paille 11]

j ai fait 80km ils sont roder 14v comme avant . par contre sur le systèmes de refroidissement du trol y a t il un calorstat OU QELQUE CHOSE QUI FONCTIONNE AVEC DU COURANT ?

[dams.11]

j ai fait 80km ils sont roder 14v comme avant . par contre sur le systèmes de refroidissement du trol y a t il un calorstat OU QELQUE CHOSE QUI FONCTIONNE AVEC DU COURANT ?

la sonde du témoin de chauffe qui ce trouve sur le bloc... si non moi je vois que ça!

[bob84]

salut mr paille pour la wasegate il faut faire comme sur la tof glisser des rondelles entre le suport et la wasegate ce qui a pour effet d eloigner celle ci du point d encrage de la bielette donc de racourcir celle ci , si t as pas compris tu me tel j texplique


fait comme sur la tof mais un peu moins a mon avis

[sergepatrol]

salut mr paille pour la wasegate il faut faire comme sur la tof glisser des rondelles entre le suport et la wasegate ce qui a pour effet d eloigner celle ci du point d encrage de la bielette donc de racourcir celle ci , si t as pas compris tu me tel j texplique


fait comme sur la tof mais un peu moins a mon avis

put1 avec toutes ces rondelles il doit être à 2 bars de pression

[dams.11]

salut mr paille pour la wasegate il faut faire comme sur la tof glisser des rondelles entre le suport et la wasegate ce qui a pour effet d eloigner celle ci du point d encrage de la bielette donc de racourcir celle ci , si t as pas compris tu me tel j texplique


fait comme sur la tof mais un peu moins a mon avis

put1 avec toutes ces rondelles il doit être à 2 bars de pression

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