chui passer par la case presentation et maintenant je pose une question qui me trote dans la tete concernant la vanne egr que j ais suprimer sur mon y61 3litre mais dans l ensemble je ne trouve pas une grosse difference est ce normal ? y a t il d autre personne qui ont fait cette modif ? leur impression m aiderais surement a bientot .egr y61 3l
egr y61 3l
bonjour a tous est a toute nouveau sur le site j espere faire les choses dans l ordre chui passer par la case presentation et maintenant je pose une question qui me trote dans la tete concernant la vanne egr que j ais suprimer sur mon y61 3litre mais dans l ensemble je ne trouve pas une grosse difference est ce normal ? y a t il d autre personne qui ont fait cette modif ? leur impression m aiderais surement a bientot .
chui passer par la case presentation et maintenant je pose une question qui me trote dans la tete concernant la vanne egr que j ais suprimer sur mon y61 3litre mais dans l ensemble je ne trouve pas une grosse difference est ce normal ? y a t il d autre personne qui ont fait cette modif ? leur impression m aiderais surement a bientot .Re: egr y61 3l
hola tu as fais la modif depuis lomgtemps ? le miens je l ais decatalyse la par contre j ais vu la diff avec techinox ;certain dise qu il fo bidouiller une vis a cote du turbo sur une menbranne j ose pas mi aventurer surtout que j ais fume le moteur il y a 2 mois grrrr 
piston perce du coup je suis un peu en froid avec mon gros 
mais bon quand on aime ....Re: egr y61 3l
Salut,
Comme le dit Range, le fait de neutraliser l'EGR n'a pas d'incidence sur les performances. J'ai neutraliser l'EGR depuis environ 4 ans, mais je n'ai pas gagné 1 CV. Cela n'apporte qu'une plus grande propreté à ton moteur, qui au lieu d'aspirer une partie des gaz d'échappement à l'admission, se contente d'air propre et de gas-oil. Ca évite surtout l'encrassement de l'admission et la formation de calamine, qui, si elle arrive aux cylindres a les mêmes conséquences qu'une poignée de sable !!!!
Pour ce qui est de modifier le réglage de la butée haute de l'actuateur de turbo, cela n'est nécessaire que s'il y a coupure de sécurité par l'ECM aux alentours de 2700 Tm. En effet, sur le 3.0, si la pression de turbo est supérieure à 1,2 bar pendant quelques secondes, l'ECM réduit la possibilité de régime moteur à 2500 Tm maxi pour éviter une surpression nuisible au moteur. Ce n'est pas très compliqué à faire il faut juste procéder avec ordre, méthode et attention et ne pas dépasser 3/4 de tour à la vis.
Si tu n'as pas de coupure, prends la pression du turbo pour contrôler que la sonde de pression sur l'IC, qui envoie l'info "pression turbo" à l'ECM ne soit pas morte et si tout va bien, n'y touche pas
Le problème de surpression semble, a priori, ne pas se poser sur les trolls BVA . Les réglages turbo doivent y être différents et la gestion de l'ECM également.
Bienvenu et Bon Courage
Comme le dit Range, le fait de neutraliser l'EGR n'a pas d'incidence sur les performances. J'ai neutraliser l'EGR depuis environ 4 ans, mais je n'ai pas gagné 1 CV. Cela n'apporte qu'une plus grande propreté à ton moteur, qui au lieu d'aspirer une partie des gaz d'échappement à l'admission, se contente d'air propre et de gas-oil. Ca évite surtout l'encrassement de l'admission et la formation de calamine, qui, si elle arrive aux cylindres a les mêmes conséquences qu'une poignée de sable !!!!
Pour ce qui est de modifier le réglage de la butée haute de l'actuateur de turbo, cela n'est nécessaire que s'il y a coupure de sécurité par l'ECM aux alentours de 2700 Tm. En effet, sur le 3.0, si la pression de turbo est supérieure à 1,2 bar pendant quelques secondes, l'ECM réduit la possibilité de régime moteur à 2500 Tm maxi pour éviter une surpression nuisible au moteur. Ce n'est pas très compliqué à faire il faut juste procéder avec ordre, méthode et attention et ne pas dépasser 3/4 de tour à la vis.
Si tu n'as pas de coupure, prends la pression du turbo pour contrôler que la sonde de pression sur l'IC, qui envoie l'info "pression turbo" à l'ECM ne soit pas morte et si tout va bien, n'y touche pas
Le problème de surpression semble, a priori, ne pas se poser sur les trolls BVA . Les réglages turbo doivent y être différents et la gestion de l'ECM également.
Bienvenu et Bon Courage
Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre et perdra les deux."
B. F.
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Re: egr y61 3l
merci pour ta réponse comme je viens de changer les 4 pistons les injecteur la culasse je n ais pas envie de remettre de la m... A l intérieur mais des fois j ais l impression que c est moteur 3.0 litre ne respire pas assez j aurais envie de sortir la filtration d' origine est d' y mettre un gros Green sans boite a air sans rien pour qu il crache tout ce qu il a dans le ventre c est quand même un 3 litre m.... G eu 2 baroud avant j avais l impression qu il en avait plus dans le coffre LOL c sur que je n est pas un troll pour taper des speed sur l autoroute mais quand même les accélération ont l air plus bridée qu une 4l LOL c sur il fait son poid le pépère mais quand même si tu as une solution pour le faire respirer mieux n hésite pas a plus .Re: egr y61 3l
Effectivement, la solution du boitier est envisageable et a priori efficace, mais joue t-elle sur la longévité moteur ????? à voir avec ceux qui l'ont fait !!!
Sinon, il reste la greffe d'un V8 ou descendre et pousser
.... non plus sérieusement un troll ne sera jamais une bête de course en vitesse pure mais au niveau du couple, il n'est pas si mauvais que ça et en franchissement il est au top ......On ne peut pas tout avoir !!!! Pour les perfs au 100 m DA ou gratter tout ce qui roule faut une sportive légère et pleine de chevaux vapeur ou a la rigueur un joli SUV d'outre-rhin, mais sur les pistes , le problème sera un peu inversé.
Et pour en avoir un, le green, hormis le côté un peu économique (lavable au lieu de jetable) n'apporte pas franchement beaucoup de CV en plus non plus et si tu n'est pas très méticuleux pour mettre l'huile dessus, ton MAF ne te dira pas merci, mais plutôt au revoir !!!
Sinon, il reste la greffe d'un V8 ou descendre et pousser
.... non plus sérieusement un troll ne sera jamais une bête de course en vitesse pure mais au niveau du couple, il n'est pas si mauvais que ça et en franchissement il est au top ......On ne peut pas tout avoir !!!! Pour les perfs au 100 m DA ou gratter tout ce qui roule faut une sportive légère et pleine de chevaux vapeur ou a la rigueur un joli SUV d'outre-rhin, mais sur les pistes , le problème sera un peu inversé. Et pour en avoir un, le green, hormis le côté un peu économique (lavable au lieu de jetable) n'apporte pas franchement beaucoup de CV en plus non plus et si tu n'est pas très méticuleux pour mettre l'huile dessus, ton MAF ne te dira pas merci, mais plutôt au revoir !!!
Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre et perdra les deux."
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Re: egr y61 3l
j'ai un green et un shorkel,c'est une bonne combinaison pour mieux gaver d'air frais le 3.0l
c'est clair que ce n'est pas un avion de chasse..mais en TT c'est le top!! le bloc est plein de partout
c'est clair que ce n'est pas un avion de chasse..mais en TT c'est le top!! le bloc est plein de partout
Re: egr y61 3l
merci les gars ,bien sur qu ils ont pleins de qualite no trollls ,de toute facon je ne l echangerais pas contre un suv ou autre 4x4 en plastoc qu on nous propose maintenanant en plus il faud savoir que le patrol ne se fait plus donc il sera de plus en plus recherche c pour ca qu il fo y faire gaffe au bestio lol . 
je suis en train de lui faire les vidanges boite ;pont;ect pour la boite de tramsfert c bizarre nini me preconise pas la meme huile qu il est indique sur la revue technique livree avec le trolll !!!! bizarre nini me dit de mettre de la 75w80 est la revue de l api gl4 ou 75w90 ou dextron ;;; que faire les amis ????Re: egr y61 3l
remis au dessous cause lien non fonctionnel
Modifié en dernier par HENRI32 le 18 nov. 2011 09:47, modifié 1 fois.
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Re: egr y61 3l
La même huile que la BV marche très bien pour la BT mais API GL4 obligatoire à cause des syncro en bronze qui n'aiment pas du tout les autres..... sinon le Dexron III (fluide pour la DA) semble aussi convenir (dixit RTA nini) mais je n'ai pas essayé !!!! Sinon il y tout bêtement le liquide d'origine ATF nini.
J'avais mis un tableau là viewtopic.php?f=25&t=3879 si ça peut t'aider ......
Bon courage !!!!
J'avais mis un tableau là viewtopic.php?f=25&t=3879 si ça peut t'aider ......
Bon courage !!!!
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Re: egr y61 3l
Ok j ais hésiter a la prendre, donc de l api gl4 .je suis un peu a la rue sur ce forum je voudrais vous balancer qq photos de mes modif effectuer sur la bête lol
Re: egr y61 3l
Merci Man. Je v en balancer qq une sur la nouvelle couleur de planche de bord et levier de vitesses ainsi que rebord portière exit le fo bois ideu que tous les trolls du luxe possède lol
Re: egr y61 3l
si tu n'avais pas pris un modèle de luxe tu n'aurais pas ce problème !!!! Moi sur le modèle "sport" pas de faux bois, rien que du vrai plastique !!!! 
Moi sur le modèle "sport" pas de faux bois, rien que du vrai plastique !!!! Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre et perdra les deux."
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Re: egr y61 3l
c clair mais les modeles sport sont rare en plus je prefere mais bon c comme ca me reste plus qu a sortir la clim est mon troll sera a mon gout a j oublie faire pt ce volant ideu et mettre un petit volant style tuning sans airbag et puis voila je serais le plus heureux des trolleurs !!!
je serais le plus heureux des trolleurs !!!Re: egr y61 3l
Il existe des volants sympa avec air-bag mais là il faut sortir la presse à roro l'air bag ne sert pas tous les jours mais je préfère avoir un volant moche avec l'air bag qu'un beau volant sans air bag ...... question de sécurité en cas de crash (je suis un peu parano 
) .. et on est jamais à l'abri ... le modèle sport n'est pas mieux que les autres, juste un peu moins bien équipé en gadgets pas forcément utiles ....
l'air bag ne sert pas tous les jours mais je préfère avoir un volant moche avec l'air bag qu'un beau volant sans air bag ...... question de sécurité en cas de crash (je suis un peu parano ) .. et on est jamais à l'abri ... le modèle sport n'est pas mieux que les autres, juste un peu moins bien équipé en gadgets pas forcément utiles ....Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre et perdra les deux."
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Re: egr y61 3l
c est le un peu moins bien equiper qui me plait un tromll c pas fait pour briller lol c des kilo en trop tout ces gadget depuis que j ais le miens g du sortir 150 kilo de chrome 10 kilo de plastoc et meme du cuir lol et c fou comme je me sens mieux lol