Mon GR et TOUTES mes questions...

[jfkm]

Merci Henri...

On va se pencher sur le problème dès que le goujon sera arrivé.

[BENPATROLERIC]

Pas mieux que Henri

[jfkm]

Bon c'est fait.
Goujon remplacé.

Mon garago a (à ma demande...) en a profité pour resserrer roulement de roue avant droit et remettre de la graisse.
Le roulement droit avait plus de jeux que le gauche.
Il n'a pas eu le temps de faire le gauche, car je devais reprendre le Patrol cause boulot, mais on fera le roulement gauche dès que je pourrais lui laisser.

Par contre, pour lui aussi un grand mystère de savoir comment l'écrou a pu disparaitre et le goujon rester en place, alors qu'il était cassé et ne tenait plus que par "un fil"...

[HENRI32]

Bon, puisque personne n'a d'explication, on va dire que c'est une sécurité nini ..... les écrous sont programmés pour se barrer en cas de rupture partielles du goujon afin que le problème soit plus facilement repérable !!!!

Si l'écrou était resté en place, tu aurais pu rouler très longtemps sans t'apercevoir de rien. Qui sait depuis quand le goujon était cassé d'ailleurs ???? !!!

Le garagiste a-t-il une idée de la raison de la rupture (filets étirés.....) ???

[jfkm]

Pour lui, une hypothèse serait que le goujon avait été "recollé" pour cacher la misère... Mais j'ai du mal à y croire...

Cela restera un grand mystère !!!

[HENRI32]

Dans ce cas, il devrait y avoir des traces de colles ????.......mais tout est possible même le pire !!!!! Cela n'explique pourtant pas le dévissage spontané de l'écrou et que le poids de l'écrou en bout de goujon allié aux vibrations n'aient pas arraché le tout !!!!

On ne saura probablement jamais .... dommage !!!!

[jfkm]

"Cela n'explique pourtant pas le dévissage spontané de l'écrou et que le poids de l'écrou en bout de goujon allié aux vibrations n'aient pas arraché le tout !!!!"

Tout à fait... Je ne comprends pas...

[jfkm]

Bonsoir.

Deux questions en passant.

1/Sur le 3L, une vérification, voir réglage jeu aux soupapes est à envisager à une certaine échéance ?

2/ Le moteur 3L DI est il toujours commercialisé en "neuf" par Nini à ce jour ?

Merci. JF

[BENPATROLERIC]

Je crois que le 3L est toujours monté sur le T2

[jfkm]

Ok... Cela sous entendrait qu'en passant par Nini, on peut avoir ce moteur ?

Et concernant le réglage des soupapes ? Y'a quelque chose à prévoir aux alentours des 180 000 kms ?

[HENRI32]

Il est aussi monté sur le Mascott !!!! mais je pense qu'un échange standard pique moins et rend les même services en cas de besoin !!!!!

A 180 000 prévoir ...... UN MOTEUR !!!!!

Non serieux ne rien prévoir, c'est éviter la poisse !!!! mais la pompe ou le volant bi-masse pourraient avoir envie de ........donc prévoir 3000 roros !!!!

[jfkm]

Henri, 3000€ c'est pour l'ensemble pompe ET volant moteur ???!

[HENRI32]

Non 3000 c'est pas le moteur complet C'est juste la pompe réparée à neuf avec la main d'oeuvre !!!! Pour le volant moteur bi-masse, c'est un peu moins cher et ça peut se réparer par immobilisation (soudure, rivetage ....ect) sinon ça doit friser les 2000 avec la main d'oeuvre !!! En cas de frais trop importants, il te reste le pain de C4 !!!

[jfkm]

Bon, toi, Henri, j'te cause plus ce soir...

[jfkm]

Un truc que je pige pas...

J'ai vu, en me baladant sur le site et en tombant sur le sujet de patrolgr54 la photo de son Troll de 2003...

Le Troll 3L de 2003 était commercialisé avec des essuie glaces sur les phares ?? Car le mien est de cette année, et a les jets...

Voilà, je commence, il est Long, il a 4 Cylindres (pas terribles d'ailleurs :mrgreen: =) il totalise 120000kms pour une année de 2003.